自從近幾年比亞迪開始全面發(fā)力后，日系車的好日子算是逐漸到頭了。其中比亞迪漢系列定位20萬左右價(jià)位，直接把凱美瑞、雅閣以及天籟等日系車型給打自閉了。
而隨著比亞迪秦PLUS系列的大舉發(fā)力，日系車基本盤也開始不穩(wěn)了，軒逸、卡羅拉等日系車的銷量可謂是節(jié)節(jié)敗退。
從3月份國內(nèi)轎車市場銷量就能看到，比亞迪秦PLUS以5萬+的銷量遙遙領(lǐng)先，比亞迪海鷗的銷量也逐漸接近日產(chǎn)軒逸了。這對于日系品牌來說確實(shí)是個(gè)很危險(xiǎn)的信號，而到了現(xiàn)在，日系品牌也不得不正視比亞迪這個(gè)強(qiáng)大的對手。
如今，日系品牌終于要掀桌子了。其中日產(chǎn)率先進(jìn)行了降價(jià)，其中軒逸舒適版降到了6.98萬元起，逍客舒適版則降到了9.88萬元起，這兩款車分別對標(biāo)比亞迪秦PLUS和宋PLUS，如果是你的話，你會(huì)怎么選呢？
從配置來看的話，我覺得很多人會(huì)傾向于選7.98萬元起的比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版，雖然說起售價(jià)貴了1萬元，但無論是動(dòng)力還是車內(nèi)配置，秦PLUS DM-i榮耀版都領(lǐng)先太多了。甚至可以說，日系車引以為傲的低油耗優(yōu)勢，如今也逐漸消失了，畢竟秦PLUS DM-i榮耀版是混動(dòng)車型，在油耗方面有著天生優(yōu)勢。
可以看到，如今日系品牌確實(shí)有點(diǎn)急了，但動(dòng)作也確實(shí)是慢了，面臨瞬息萬變的國內(nèi)汽車市場沒能快速做出反應(yīng)，當(dāng)然也可以說是傲慢。直到銷量被反超、拉開一大截，日系品牌才逐漸收回了傲慢的姿態(tài)、開始有所動(dòng)作，但就如今的新能源汽車時(shí)代中，國產(chǎn)自主品牌崛起已成事實(shí)，日系品牌是時(shí)候擺正自己的位置了。