自2023年起，中國汽車市場的價格戰便愈演愈烈，從主流家用車型到豪華品牌座駕，大批汽車紛紛投身降價浪潮，力求在白熱化的市場競爭中搶占一席之地。

對消費者來說，車企降價無疑是重大利好——購車成本大幅降低，人們得以用更少的錢購入心儀車型。

那么，在當前的汽車市場中，哪些車型的降價幅度最為顯著呢？第一電動根據易車發布的經銷商報價數據，整理出了目前在北京地區的汽車降價榜，供消費者買車參考。

▍傳統合資豪強的價格保衛戰

在傳統合資燃油車領域，降價幅度之大令人咋舌。斯柯達柯米克起售價9.99萬元，現價直接降至4.99萬元起，最高降5萬元，降幅達50%。曾經被眾多家庭青睞的德系品質小車，如今以近乎腰斬的價格出現在消費者面前，試圖重新喚起大家的購買熱情。

同樣有著大幅降價表現的還有上汽大眾的明銳和速派。明銳原起售價14.39萬元，現價 7.39萬元起，最高降價7萬元，降幅49%；速派原價17.49萬元起，現價9.69萬元起，最高降價7.8萬元，降幅45%。這兩款車作為大眾旗下的經典車型，一直以來憑借穩定的性能和扎實的做工贏得市場認可，但面對如今激烈的競爭，也不得不放下身段，以價格換市場。

美系車方面，別克威朗表現突出。原價12.89-15.89萬元，現價6.89-9.89萬元，最高降價6萬元，降幅47%。威朗一直以時尚的外觀和舒適的駕乘體驗吸引消費者，此次大幅降價，無疑是想在緊湊級轎車市場中再次掀起購買熱潮。

而豪華品牌也未能置身事外。捷豹XEL原價32.98-34.18萬元，現價16.5-19.98萬元，最高降價16.73萬元；奔馳 A 級原價25.13-27.57萬元，現價12.57-15.57萬元，最高降12.56萬元；寶馬7系原價91.9-126.2萬元，現價63.10-94.10萬元，最高降價63.1萬元。

這些車降價幅度均達50%，曾經高高在上的豪華品牌車型，如今以如此大幅度的降價進入市場，讓不少消費者心動不已。奔馳GLA、發現運動、寶馬X1等豪華品牌車型也紛紛降價，降幅在42%-44%之間。

傳統合資燃油車市場的價格戰，反映出市場競爭的激烈程度。隨著新能源汽車的崛起，傳統燃油車面臨著巨大的壓力。一方面，新能源汽車在政策支持、使用成本等方面具有優勢，吸引了大量消費者；另一方面，消費者對于汽車的需求也在不斷變化，更加注重智能化、環保等因素。傳統燃油車企業為了維持市場份額，不得不通過降價來吸引消費者。

▍合資豪華新能源車也未能“幸免”

新能源汽車領域同樣在降價，合資車同樣是降價主力，尤其是BBA、沃爾沃等豪華車品牌。

奔馳旗下車型三款車EQA、EQB、EQE最大降幅均超42%；寶馬旗下三款車i3、iX1、i7、i4最高降幅超36%。奧迪Q4 e-tron最高降幅達35%；沃爾沃旗下S90插混、XC60插混最高降幅達32%。

以BBA為代表的豪華品牌，在新能源汽車領域的布局相對較晚，面對特斯拉、、小米、小鵬、理想等競爭對手的強勢沖擊，通過降價策略能使其短期內提升銷量。

除了豪華品牌，日系品牌和部分自主品牌的降價幅度也不小。例如，東風本田 e:NP1 極湃 1 最高降價7萬元，降幅40%；東風日產艾睿雅最高降價7.5萬元，降幅38%。

比亞迪旗下明星車型比亞迪秦PLUS，起售價從7.98萬元，現價5.94萬元起，最高降價6萬元，降幅50%。如：2025款EV 智駕版510km 領航版降價6萬元，起售價降至9.28萬元。

榮威D7最高降價4.4萬元，最高降幅達36%；最高降價3.2萬元，最高降幅達34%。各品牌的降價舉措，讓整個新能源汽車市場的價格體系發生了劇烈變動。

對于消費者來說，各車型大幅下降，他們可以用更低的價格購買到自己喜歡的汽車，購車成本大幅降低。對于車企而言，降價是一把雙刃劍。一方面，降價可能會導致企業利潤下降，尤其是對于那些原本利潤空間就較小的車企來說，壓力更為巨大。但另一方面，通過降價可以快速清理庫存，回籠資金。同時，降價也可以吸引更多消費者關注品牌，提高品牌知名度和市場占有率。

總體而言，隨著市場競爭的持續加劇以及消費者需求的不斷變化，車企“以價換量”的降價方式可能還將持續一段時間。但從長遠來看，車企不能僅僅依靠降價來維持市場份額。未來，還需要通過技術創新，提升產品的核心競爭力來搶占市場。