不久前，長安汽車發布了第三代UNI-V相關信息。作為長安打造的運動風格轎車，UNI-V一直是年輕人的心頭好，而今第三代UNI-V推出2.0T 勁擎型，給出了11.49萬預售價，無疑再度吸引了準備買車的10萬級預算的年輕用戶。僅以目前獲悉的價格來看，考慮這款車同時，隔壁指導價11.47萬的吉利星瑞 東方曜 1.5TD 昆侖版，同樣也會出現在大家的備選名單上。

    尤其從產品維度來看，兩臺車都主打年輕人市場，也都想成為年輕人的第一臺家轎。既然都偏向于迎合年輕人，首先就得搞懂年輕人喜歡什么？以我這位“99后”年輕人選車來看，我對顏值、座艙氛圍和配置啥的都比較看重。如果動力更加分，那配置、舒適性都好說。一定程度上，對“性能至上”的我來說，動力有一票否決權。
    先從咱們都比較關注的顏值來看，第三代UNI-V在家族特征明顯的運動基因加持下，確實比星瑞更有運動感，也更有少年感；而且UNI-V還是掀背轎跑，還有小編喜歡的運動風尾翼，契合新車融入的運動套件，外觀姿態著實比星瑞加分。
    相比之下，星瑞整體風格就顯得沉穩不少，像隨處可見的鍍鉻亮條，就與第三代UNI-V的黑化套件背道而馳。不過審美這事兒因人而異，我認為第三代UNI-V外觀更帥、更有吸引力，但你又覺得星瑞更顯大氣，設計更經久不衰，也很正常。
    但從座艙來看，個人認為兩車差異就比較大了。像年輕朋友喜歡的氛圍感，第三代UNI-V勁擎型有256色環繞式氛圍燈+18杜比揚聲器的音響加持，足以給到氛圍拉滿的夜間用車體驗，這一點卻是星瑞1.5T昆侖做不到的，畢竟它沒有氛圍燈，揚聲器數量也只有8個。
    同時，第三代UNI-V勁擎型還有一鍵啟動SUPERPACE3.0澎湃激情駕駛，契合運動風格座椅，其座艙已然有了賽車模擬器既視感，從視覺感官到音效都相當加分。反觀星瑞智能車機系統，它從UI設計到可玩性，都在告訴你“凡事以穩重為主”，包括傳統樣式的座椅也是。很明顯，要說誰更討年輕人芳心，還得是第三代UNI-V。
    還有年輕朋友喜歡的語音交互，第三代UNI-V已經接入DeepSeek，AI交互體驗在語音識別能力和語義理解、溝通等方面，都比星瑞的常規智能語音交互更出彩。也不說第三代UNI-V語音交互有多厲害，但至少它能做到好用且實用，我個人認為，對于一臺藍牌燃油車來說，能有這般語音水平已經足矣。
    最后，咱們再細聊一下兩車動力。第三代UNI-V2.0T勁擎型搭載了藍鯨新一代2.0T發動機，匹配了愛信8AT變速箱，最大動力輸出能做到180kW/400N·m，零百加速只要6.3s。這臺星瑞則搭載的是1.5T發動機+7速濕式雙離合變速箱，最大動力輸出為133kW/290N·m，官方并未公布零百加速成績。但第三代UNI-V2.0T勁擎型從排量到峰值扭矩、峰值功率，都有一定優勢，且兩臺車尺寸相當，又都是緊湊型轎車，那我們也不難猜出，星瑞東方曜1.5TD昆侖版加速性能稍遜一籌。
    且據我了解，第三代UNI-V2.0T勁擎型還有IEM智慧能量管理，能在不同工況下智能識別駕駛意圖并切換模式，助力駕駛平順和能耗控制。加上該車還有DTV動態扭矩矢量控制和專屬拓撲設計轎跑底盤，論駕控體驗，星瑞恐怕也得遜色一籌。
    筆者也先后試駕過這兩款車，對比試駕感受來說，星瑞整體風格更偏沉穩、務實，除了靈活的變速箱比較有動態參與感，星瑞在彎道和快速并線時的底盤支撐與轉向反饋，都不如長安UNI-V給我的印象更深。
    所以，對于第三代UNI-V2.0T勁擎型和吉利星瑞東方曜1.5TD昆侖版誰更懂年輕人？答案其實已經很清晰，無論從設計、座艙氛圍感、智能化體驗，還是加速性能和駕控反饋來看，都是第三代UNI-V2.0T勁擎型更香。