今天介紹的雅閣屬于第七代車型（2003-2007年），是本田全球戰略中型轎車的代表作，以可靠性和均衡性能著稱。其市場定位主打家庭與商務用途，兼顧舒適性、空間實用性和燃油經濟性，這一代雅閣也開始作為合資品牌大量生產，當年指導價約17.98萬-23.88萬元（中國市場），當年也有很多家庭能夠負擔得起。

第七代雅閣有多種動力可選，2.0L自然吸氣最大功率110kW（150馬力），扭矩186N·m，匹配5MT或5AT變速箱，注重燃油經濟性。2.4L i-VTEC自然吸氣（主力型號）最大功率119kW（162馬力），扭矩219N·m，匹配5AT變速箱，動力響應平順，適合日常駕駛。而3.0L V6（高配）最大功率177kW，扭矩288N·m，性能更強但保有量較少。

第七代雅閣前懸架為雙橫臂式獨立懸架（或麥弗遜式，因版本差異）；后懸架為多連桿式獨立懸架，提供出色濾震性與過彎穩定性。轉向為機械液壓助力，指向精準，操控輕盈靈活。第七代雅閣長寬高為4814×1821×1463mm，軸距2738mm，標準中型車尺寸。采用5座布局，后排腿部空間寬敞（可容納3名成人）；后備廂容積444L，滿足家庭出行需求。當年也就是雅閣這類車型在空間和適用性上的優秀表現而深入人心。

第七代雅閣外形采用流暢線條+鍍鉻前格柵，造型穩重經典；內飾以仿桃木/啞光金屬裝飾，風格簡潔實用。內飾采用真皮座椅（部分高配帶加熱）、電動天窗、定速巡航、自動空調、中控液晶屏（導航版）。安全配置有標配ABS+EBD、雙安全氣囊；高配增加VSA車輛穩定控制系統、側氣簾等。

作為經典家用轎車的典范，第七代雅閣憑借均衡的性能、寬敞空間和高可靠性，成為中型車市場的標桿。雖已停產，但其扎實的機械素質和低維護成本，使其在二手車市場中仍具競爭力。適合追求實用性與性價比的用戶，但需注意排放政策對使用范圍的影響。

（真車圖來自官方網絡，文字部分來自AI，不實之處，敬請指正）

這次給大家介紹的這款第七代雅閣模型來自DCT這個品牌，主打一個高性價比，模型的比例為1/64，材質為合金，首批上市的第七代雅閣有銀色，白色，金色和黑色共四種顏色可選，官方價格49元（實際到手會更低），產品附送了透明展示盒，這款第七代雅閣整體細節豐富、漆面中規中矩，關鍵是價格較低，作為大批量引進國內生產的日系實用型轎車，在國人的內心有著不可替代的地位；其實這款模型對應的是小升級版本，嚴格來說應該是7.5代，而DCT也有做7代的計劃，在今年北京模型展上面也有展示樣板。

DCT的包裝為銀色+藍色紙套，有白色的字樣，展示盒的尺寸相對較小，黑色的塑料底座有金屬銘牌，內部為吸塑支撐；在模型保護和包裝裝飾性上，能配上亞克力展示盒也是難能可貴，也體現了DCT極致性價比了；值得一提的是這款第7.5代雅閣模型是有授權的。

一直以來，DCT的模型主打性價比，而這款第7.5代雅閣外形比例上沒有大問題；我們這次試玩的是銀色版本，模型的漆面整體表現還行，還有一丟丟金屬漆的質感，在強光下能看到金屬顆粒；模型的側面有那個年代轎車喜歡的電鍍飾條，當然模型用了浮雕+移印來表現，模型的車門把手為浮雕刻畫，側轉向燈也是簡單移印，質感一般；車輛的后視鏡也是獨立分件，車窗的邊框為黑色。

模型的懸掛高度適中，輪轂均為銀色的多條幅輪轂，而剎車系統還是做出來了，能透過其中的縫隙隱隱約約看到剎車碟，但剎車鉗是沒有的；模型的輪子感覺偏小，輪上有一個手掌的空間了；近期發現由于DCT的模型都有彈簧懸掛功能，容易造成輪子一高一低，希望品牌方能加以完善，有時候這個檔次的模型，沒必要做可動懸掛，特別是轎車模型。

模型的大燈是獨立件，內有還原燈杯燈珠的細節，霧燈貌似也是獨立分件的；中網貌似是浮雕刻畫的，中間有移印的本田H車標，橫幅條則是浮雕+銀色漆刻畫；前杠上的通風口都是浮雕＋涂黑的，前擋風玻璃的雨刮通過浮雕＋油漆的形式表現，模型也設置車牌牌照架。

模型的車尾外形較為簡單，尾燈也是獨立件，有內部細節刻畫；高位剎車燈和車牌兩側的剎車燈以及尾杠上的銀色飾條都是移印的；單出的排氣較為低調，管口也做了挖深涂黑處理；后擋風上有加熱絲細節，也同樣設置了牌照架；7.5代和7代的尾燈差別還是挺大的，國產的其實屬于7代雅閣，尾燈更長。

接下來從多個角度來欣賞一下這臺本田的中型轎車的代表作。

模型的漆面質感中規中矩，車頂的天窗比較小，車頂兩側還有黑色的肋條；模型的內飾也是黑色塑料原色，估計也沒啥細節。

最后看模型的底盤，整體塑料，細節浮雕，僅僅是排氣系統有做銀色分色而已。

作為日系中型轎車的代表作，推出的模型產品其實并不多，因為模型品牌會更關注超跑、豪車這類熱門題材，DCT（GCD）這個品牌一直以來都在推出本田雅閣此類車型，也算是一個比較重視汽車文化的品牌；就模型本身而言，四十多的價格能給到這樣的產品，還想要什么自行車了。