今年7月，廣汽集團(tuán)以超乎尋常的頻率，多次登上熱搜。

從倫敦簽約挺進(jìn)英國市場，到日內(nèi)瓦斬獲聯(lián)合國AI標(biāo)桿案例；從董事長馮興亞宣布全面進(jìn)入“戰(zhàn)時狀態(tài)”，到其公開反思技術(shù)路線誤判。

表面上看，這是一系列的分散事件，實(shí)則串聯(lián)起了廣汽集團(tuán)在“科技廣汽”的戰(zhàn)略指引下，直面陣痛、加速轉(zhuǎn)型的立體拼圖。

從產(chǎn)品出海到生態(tài)扎根，大廣汽實(shí)現(xiàn)全球化突破

在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局深度調(diào)整、新能源與智能化浪潮席卷全球的當(dāng)下，廣汽集團(tuán)的國際化布局已跳出“單點(diǎn)試水”的初級階段，進(jìn)入“體系攻堅”的關(guān)鍵期。

當(dāng)前，全球汽車市場正經(jīng)歷深刻變革，新能源汽車成為不可逆的發(fā)展主流，歐洲作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)源地與高端市場標(biāo)桿，其新能源轉(zhuǎn)型速度與消費(fèi)成熟度均居世界前列。在此背景下，廣汽集團(tuán)的國際化步伐持續(xù)提速，并呈現(xiàn)出“精準(zhǔn)打擊”的鮮明特征。

7月15日，廣汽與全球頂級經(jīng)銷商安利捷（Aljabr）正式簽署協(xié)議，宣布進(jìn)軍英國市場。根據(jù)規(guī)劃，廣汽集團(tuán)將于2026年第一季度在英國推出AION V和AION UT兩款戰(zhàn)略車型，這是繼4月布局波蘭之后，廣汽“歐洲市場計劃”的又一重要進(jìn)展。

而英國的戰(zhàn)略價值尤為突出：作為歐洲第三大汽車消費(fèi)市場，其純電動車滲透率已達(dá)24.8%，年增速超30%，既是新能源消費(fèi)的高地，也是全球品牌競爭的“試金石”。借力安利捷成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)與本地化服務(wù)能力，廣汽不僅能規(guī)避海外市場“拓荒期”的合規(guī)風(fēng)險與文化壁壘，更能通過終端數(shù)據(jù)反哺產(chǎn)品迭代，為后續(xù)全產(chǎn)業(yè)鏈“生態(tài)出海”奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

幾乎是同一時間，在日內(nèi)瓦舉行的聯(lián)合國人工智能向善全球峰會上，廣汽與華為聯(lián)合開發(fā)的“AI賦能汽車行業(yè)智能制造”方案，從眾多競爭者中脫穎而出，入選全球14個制造領(lǐng)域標(biāo)桿案例。這不僅是中國汽車企業(yè)在智能制造領(lǐng)域的一次技術(shù)突破，更標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的智能化能力獲得國際權(quán)威認(rèn)可，成為行業(yè)里程碑事件。

該方案構(gòu)建了“1+3+3+N”自主AI架構(gòu)，在智能駕駛仿真、智能故障診斷、智能排產(chǎn)等多個核心領(lǐng)域擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。實(shí)際應(yīng)用中，依托這一智能化方案，生產(chǎn)排產(chǎn)時間可縮短60%，不僅能高效緩解供應(yīng)鏈壓力，還能顯著降低庫存成本，為汽車制造業(yè)的智能化升級提供了可借鑒的“中國方案”。

從深耕歐洲核心市場到技術(shù)實(shí)力獲全球權(quán)威背書，在《E汽車》看來，廣汽集團(tuán)這一系列動作，不僅是企業(yè)自身國際化戰(zhàn)略的推進(jìn)，更折射出中國汽車工業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中從“產(chǎn)品輸出”向“技術(shù)輸出”“標(biāo)準(zhǔn)輸出”跨越的堅實(shí)步伐。

直面問題，廣汽進(jìn)入“戰(zhàn)時狀態(tài)”下的戰(zhàn)略突圍

國際化突破的背后，是廣汽對自身“轉(zhuǎn)型陣痛”的直面。正如廣汽集團(tuán)董事長馮興亞在《2025中國汽車論壇》上的表態(tài)：“廣汽全面進(jìn)入‘戰(zhàn)時狀態(tài)’”，并提出“三大戰(zhàn)役”再造新廣汽。

而這本質(zhì)上是對“大企業(yè)病”的自我革命，也是對市場變化的敏捷應(yīng)答。要知道，當(dāng)前新能源轉(zhuǎn)型加速倒逼傳統(tǒng)格局洗牌，供應(yīng)鏈重構(gòu)帶來持續(xù)沖擊，技術(shù)迭代速度遠(yuǎn)超預(yù)期，中國汽車品牌既面臨著與全球巨頭同臺競技的壓力，同時也迎來了換道超車的關(guān)鍵窗口。廣汽集團(tuán)以刀刃向內(nèi)的改革魄力與精準(zhǔn)布局的戰(zhàn)略定力，率先打響了一場關(guān)乎長遠(yuǎn)發(fā)展的突圍之戰(zhàn)。

首先，它重點(diǎn)體現(xiàn)在廣汽對于市場痛點(diǎn)的精準(zhǔn)擊破。

面對新能源市場同質(zhì)化競爭加劇、用戶需求日趨細(xì)分的現(xiàn)狀，廣汽聚焦“技術(shù)差異化”，在電池安全、智能座艙、續(xù)航里程等核心領(lǐng)域持續(xù)加碼。

比如，其自研的彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，通過“預(yù)針刺”等嚴(yán)苛測試樹立行業(yè)安全標(biāo)桿；針對家庭用戶打造的“全場景智能空間”概念，將汽車從交通工具升級為移動生活載體，精準(zhǔn)捕捉新消費(fèi)趨勢下的市場空白。

另外，馮興亞更是公開反思：“對用戶里程焦慮把握不足，錯失增程市場機(jī)遇。”基于此，廣汽集團(tuán)火速調(diào)整產(chǎn)品布局。其中，HL增程版將于8月上市；與華為合作的華望汽車（含增程/純電車型）2026年面世。純電與混動的“雙軌并行”，是廣汽對市場現(xiàn)實(shí)的務(wù)實(shí)回歸。

在產(chǎn)業(yè)鏈韌性構(gòu)建上，廣汽集團(tuán)則從“單一采購”轉(zhuǎn)向“生態(tài)共建”。面對芯片短缺、原材料價格波動等全球性難題，廣汽不僅與上游核心供應(yīng)商建立長期戰(zhàn)略綁定，更通過資本入股、聯(lián)合研發(fā)等方式深度參與產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

比如，在動力電池領(lǐng)域，與寧德時代共建“無鈷電池”研發(fā)中心；在智能芯片領(lǐng)域，攜手地平線推進(jìn)車規(guī)級芯片國產(chǎn)化替代，構(gòu)建起“自主可控+彈性互補(bǔ)”的供應(yīng)鏈體系，為持續(xù)輸出高品質(zhì)產(chǎn)品筑牢根基。

而在全球化賽道上，廣汽集團(tuán)更顯主動出擊的銳氣。不同于以往“產(chǎn)品出口”的初級模式，廣汽以“本地化運(yùn)營+生態(tài)出海”雙線并行，在歐洲、東南亞等核心市場加速落地“研發(fā)中心+生產(chǎn)基地+營銷網(wǎng)絡(luò)”三位一體布局。恰如此前英國市場的落子與聯(lián)合國舞臺上的技術(shù)亮相，其每一步動作都指向“從進(jìn)入市場到扎根市場”的深層目標(biāo)，通過融入當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈、適配區(qū)域法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、貼近用戶使用場景，讓“中國智造”不僅成為產(chǎn)品標(biāo)簽，更成為全球市場認(rèn)可的價值符號。

從本質(zhì)上看，馮興亞直面問題所在，并非被動應(yīng)對危機(jī)的權(quán)宜之計，而是主動把握產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇的戰(zhàn)略覺醒。在這場突圍戰(zhàn)中，每一項技術(shù)突破、每一次市場深耕、每一步全球布局，都是廣汽集團(tuán)對轉(zhuǎn)型的注解。

寫在最后：

當(dāng)一頭巨象決心轉(zhuǎn)身，最劇烈的震動往往發(fā)生在重心偏移的瞬間。

縱觀廣汽集團(tuán)近期的動作，一條清晰的轉(zhuǎn)型邏輯正在浮現(xiàn)。以AI智能制造為技術(shù)底座，筑牢“自主可控”的產(chǎn)業(yè)鏈根基；以歐洲高端市場為突破口，完成從“中國品牌”到“全球品牌”的認(rèn)知躍遷；以“用戶需求反向定義產(chǎn)品”的思維，打破新能源市場同質(zhì)化困局。

從市場策略的快速校準(zhǔn)到技術(shù)壁壘的持續(xù)筑高，從全球化的深耕細(xì)作到產(chǎn)業(yè)鏈的韌性重構(gòu)，廣汽集團(tuán)突圍的每一步，都隱藏著突破壁壘的硬核力量，正如“大象”的轉(zhuǎn)身，或許不夠輕盈，卻足夠堅定。