在智能領域，不少合資車企都面臨著輔助駕駛技術的挑戰。而隨著上汽通用與 Momenta 的合作，這一現象正在被加速打破。

4月21日 ，上汽通用汽車別克品牌宣布與Momenta啟動戰略合作，共同推進城區輔助駕駛功能的發展與普及。

依托底層架構級的深度合作，Momenta將與別克品牌共同開發全場景輔助駕駛解決方案。

Momenta 具備豐富量產經驗，不僅能極大縮短功能研發與落地周期，更能通過好用的輔助駕駛功能為車主帶來更安全、貼心的駕乘體驗，讓別克品牌旗下產品的車型競爭力得到跨越式提升。

搭載Momenta全新城區輔助駕駛方案的別克新車將于今年下半年發布。這不僅代表又一重量級車企將加入“智能輔助駕駛”戰團，甚至暗藏著國內汽車的重要轉折。

在過去，國內汽車工業基礎薄弱，技術落后、產能不足，于是以“市場換技術”，引進外資和技術以加速國內汽車產業發展。

隨著一批合資車企的相繼成立，也有了我們今天所熟知的一汽大眾、上海通用等名字。

此后的數十年，毫無疑問是屬于合資車企的天下，無論是車型的豐富性還是合資品牌的汽車設計與品質，都是當時國內市場的最優選。甚至一些非常成功的車型一度成為了一類車的代表，像別克的GL8代表了商用MPV，帕薩特代表了行政公務轎車。

這些合資車企，不僅帶來了先進的生產技術和管理經驗、建立了完整的供應鏈體系，還為國內汽車產業的后續發展打下了基礎。

有了好基礎，再加上新能源汽車企業不斷加大在這一領域的研發投入，在電池技術、驅動系統、智能輔助駕駛等領域取得了顯著突破，實現了在新時代的汽車工業路上的“彎道超車”。

特別是在“智能輔助駕駛”這一國產電動汽車的賣點功能上，根據世界知識產權組織最新公布的數據，截至2023年我國在智駕領域專利數量全球第一。

國家知識產權局的數據顯示，僅統計發明專利和實用新型專利，我國在自動駕駛領域的有效專利已達到18510件。

按照申請年份，專利申請數量自2016年開始逐年增長，2018年突破1500件，2020年、2021年專利申請數量均超3000件。

反觀合資車企卻遭遇了根本性挑戰。

工業和信息化部的數據顯示，2024年上半年，中國乘用車L2級輔助駕駛及以上新車滲透率達到55.7%，其中具備領航輔助駕駛功能的新車滲透率達到11%。

分品牌來看，“智能輔助駕駛”頭部陣營除了特斯拉，其他幾乎都是自主品牌企業，因而，合資車企在大眾認知中普遍被認為“智能輔助駕駛”能力不足。

在智能輔助駕駛功能重塑新能源市場競爭格局的情形下，合資車企也在全力“換擋提速”。

近段時間，包括東風日產、廣汽豐田、一汽奧迪等在內的多家合資車企，就相繼宣布了在高階智能駕駛領域的最新布局規劃及進展，向智能輔助駕駛“第一梯隊”發起全力沖刺。

而他們普遍選擇的方式，是與國內本土技術廠商進行合作，由此，中國智能輔助駕駛技術開始反哺全球產業體系。

例如2024年10月奧迪正式宣布，新款奧迪A5L將搭載華為智駕系統；在2024廣州車展上，東風日產正式宣布與Momenta達成合作，聯合打造基于端到端智駕大模型的行業領先高階智駕方案；

更早之前，廣汽豐田也和Momenta共同宣布聯合打造端到端高階智駕方案；大眾集團也宣布與小鵬汽車達成戰略合作。

重構產業生態的“新合資”

上汽通用別克品牌與Momenta的合作并非簡單的技術采購模式，雙方不僅涉及功能開發，更深入到底層架構級的聯合研發。

Momenta CEO曹旭東透露過，雙方其實早在4年前就已經展開了合作，只是出于審慎的考慮和對產品精益求精的態度，直到今天有了一定成果之后，才正式宣布。

尤其是上汽通用汽車圍繞城區輔助駕駛開發過程構建了一套全周期測試驗證體系，涵蓋了從零部件到仿真實驗室，再到實車與真實道路的全維度驗證，將城區輔助駕駛的安全性能拆解為可量化、可復現的科學驗證流程。

這種深度綁定的研發模式已完全突破傳統供應商合作邊界。

從近期的合資車企與國內技術廠商的合作來看，智能汽車時代的產業分工邏輯也在悄然發生變化。

傳統合資模式下的“技術-市場”的二元交換，正在演變為“數據-算法-制造”的三角協同。

Momenta作為技術方案提供商，深度介入從芯片選型到功能驗證的全流程；上汽通用則發揮其在整車集成、制造、供應鏈管理方面的傳統優勢，形成了一種新產業生態下的“新合資”。

從“智能輔助駕駛”這個角度看，“新合資”對產業的話語權重構的意義會更加深遠。

數據顯示，與別克達成合作之后，Momenta的合作定點車型突破140個，深度合作車企達15家，涵蓋奔馳、豐田等跨國巨頭。

這使得國內智能輔助駕駛解決方案正在成為事實上的行業標準主導者，有望加快汽車智能化普及進程，為全球汽車產業智能化升級提供可復制的新范式。

所以，此次上汽通用汽車別克品牌宣布與Momenta啟動戰略合作的消息，才格外讓人感嘆，曾經我們用“市場換技術”，如今我們用技術創造新的市場。

從第一汽車制造廠破土動工，到新能源車產銷連續九年全球第一，再到如今智能駕駛技術的反向輸出，國內汽車產業升級的軌跡正變得更越來越清晰。