作為上汽榮威新能源系列的全新力作，榮威D6自亮相以來憑借“超低風阻車身”“環抱式智能座艙”及“吉尼斯挑戰背書”三大標簽引發市場關注。本文從實車體驗出發，結合技術參數與實測數據，解析這款車型的核心競爭力。
一、車身設計：0.23Cd風阻背后的空氣動力學美學
榮威D6
榮威D6采用“星際幾何”設計語言，車身長寬高達到4890×1872×1510mm，軸距2810mm，在B級轎車中屬于中上水準。其核心亮點在于0.23Cd超低風阻系數（同級平均值為0.26-0.28Cd），這一數據甚至優于特斯拉Model 3（0.23Cd）。
主動式進氣格柵與參數化菱形紋理的組合設計，在格柵關閉時可降低8%氣動阻力；側身采用平滑車頂弧線過渡至鴨尾式后擾流板，結合側裙導流槽精準梳理高速氣流走向，進一步優化空氣動力學表現；細節上D6也是用了目前比較火的隱藏式門把手和米其林e-Primacy低滾阻靜音輪胎（滾阻系數低至4.7‰），協同降低風噪與能耗。據上汽研究院實測，該車0.23Cd超低風阻系數直接推動續航提升——風阻每降低0.01Cd可增加15-20km CLTC工況續航，這也成為其620km長續航版的核心技術支撐。
二、內飾配置：從材質到交互的“無感化”體驗
榮威D6綠野仙蹤內飾配色
榮威D6座艙主打“科技極簡”風格，中控臺采用分層式布局，核心功能區集中于12.3英寸雙聯屏（液晶儀表+中控屏）。材質選擇上，儀表臺覆蓋超纖麂皮絨，座椅使用100%可回收超細纖維皮革（通過OEKO-TEX母嬰級認證）。下面我們來看看車機方面的測試。
功能實測：
交互邏輯：搭載斑馬智行Venus 2.0系統，語音喚醒響應時間<0.8秒，支持90%功能免喚醒詞控制；
空間設計：前排儲物格容積達6.2L（可容納4瓶550ml礦泉水），后排膝部空間余量約3拳（身高175cm測試者）；
健康配置：PM2.5過濾系統+負離子發生器，5分鐘內可將車內PM2.5濃度從500μg/m³降至30μg/m³以下。
三、吉尼斯挑戰：一場關于效能的極限驗證
榮威D6吉尼斯記錄保持獲獎
榮威D6參賽圖實拍
榮威D6參賽圖實拍
2025年4月，榮威D6在青藏拉薩-青海西寧路線參加“駕駛量產轎車通過青藏鐵路能耗最低”的吉尼斯世界紀錄挑戰，以9.125kWh/100km刷新純電轎車紀錄，目前還沒有純電量產轎車超越這個記錄。別看聽起來很簡單，作為吉尼斯記錄，他是肯定有條件的，下面我們來看看吉尼斯的條件究竟有多苛刻。
補充關鍵數據：
路線總長 1959.9km，途經唐古拉山口（海拔5231m）、昆侖山等高海拔區域34；
極端環境包括 -12℃低溫、高原凍土、橫風暴雪 等復雜路況36。
技術支撐：
CTB電池車身一體化技術：整車減重16%，風阻系數低至0.27Cd；
一體式熱管理系統：-20℃低溫下續航達成率75%，常溫（20℃）下反向虛標達116.9%。
橫向對比：
電耗表現榮威D 的69.125kWh（青藏高原實測）優于特斯拉Model 3（2023款后驅版）12.6kWh（EPA工況也就是常溫平原測試數據）
常溫續航達成率（116%）打破行業常規，實現“反向虛標”。
此次挑戰不僅是吉尼斯官方認證的“第一名”，更以 極端環境下的技術突破 和 行業領先的能耗控制 樹立了純電轎車新標桿。
這款從設計、智能到性能驗證，榮威D6的賣點也僅僅是圍繞“家庭用戶剛需”展開。其風阻優化、健康座艙和續航冗余設計，不僅解決了純電車型的續航焦慮也解決了安全顧慮。說實話的在15-20萬元價格區間，榮威D6頂配也不到12萬的車型或將成為合資燃油車的噩夢，你們怎么看呢？