領(lǐng)克09 EM-P上市之后駕仕派曾直言領(lǐng)克對中大型六座市場沒想清楚，并不是領(lǐng)克的用戶成長了就要買領(lǐng)克的大車。

從正式售價來看，的起步價從之前預(yù)售時的33萬元下調(diào)到28.99萬元，相當(dāng)于下調(diào)了4萬元，而作為主力的1.5T Ultra版貴了3萬元，價格為31.69萬元。2.0T車型要在5月份才能交付，用戶需要為一個大電池+2.0T+Thor芯片再多花3萬元。至于頂配的雙P4電機加上二排右側(cè)零重力座椅這些，價格已逼近40萬元，相信在這個價位大部分消費者直接轉(zhuǎn)身買問界M8了。

實事求是地講，領(lǐng)克900起步價28.99萬元并不貴，主銷車型31.69萬元性價比甚至還更高些。

低配車型沒有中華美德座椅（旋轉(zhuǎn)座椅）、沒有電動天地門、沒有雙腔閉式空懸、少了一顆8295芯片，而這些只需多花2.7萬元就能換來，因此領(lǐng)克1.5T Ultra顯然更劃算。

但是問題在于，目前國內(nèi)市場的9系旗艦競爭激烈，價格已經(jīng)打得不理性了。比如深藍(lán)S09帶華為乾崑ADS的后驅(qū)Ultra+版才27.99萬元，盡管沒有四驅(qū)、底盤操控不如領(lǐng)克，但是有華為乾崑加持、后排雙零重力座椅座椅這些，還是更容易吸引到家庭消費者。

其他的對手還包括已經(jīng)降到32萬元的理想L8 Max、依然能賣的，以及目前勢頭向好的騰勢N9這些。領(lǐng)克900的定價幾乎就是夾在這些產(chǎn)品中間，不上不下。

所以看完領(lǐng)克900的定價之后，我們并不是說這款車不好、也不是說定價沒有誠意，而是覺得領(lǐng)克沒有講清楚自己在30萬元以上價格的品牌/產(chǎn)品價值是什么。

如果只說大空間家用，那么消費者為什么不去買更便宜還有華為乾崑的深藍(lán)S09；如果說智能家用，那消費者為什么不去看理想，或者加錢上問界M8？

領(lǐng)克說900核心賣點是安全，可現(xiàn)在各家安全碰撞測試都很好；說900核心是操控體驗，但是對于購買中大型SUV的家庭用戶來說，操控或許從來不是核心需求。因此，回到文章開頭，領(lǐng)克900用什么說服領(lǐng)克用戶買大車，這點依然沒有答案。

最初領(lǐng)克品牌的核心是不隨波逐流、個性鮮明，那這樣一個品牌并不需要給家庭用戶做一款大六座SUV。而如果領(lǐng)克品牌已經(jīng)變?yōu)榱思矣枚ㄎ唬怯秩绾胃硐雮儾町惢兀窟@些都是領(lǐng)克和極氪合并后需要給市場答案的。

此外，渠道也是限制領(lǐng)克900上量的重要因素，因為領(lǐng)克900的銷售要求經(jīng)銷商申請B網(wǎng)資質(zhì)，這點難以理解。