4 月 27 日，東風(fēng)風(fēng)神 L7 2025 款在重慶上市，以 “8.99 萬元起 + 205km 純電續(xù)航” 的組合拳，精準(zhǔn)擊中西南用戶對 “長續(xù)航、低油耗、高性價比” 的核心需求。活動現(xiàn)場，本土說唱達(dá)人用方言演繹車型亮點，火鍋能量站、山城麻將等沉浸式體驗區(qū)，讓這款新車迅速融入重慶的煙火氣。上市首周訂單突破 3000 臺，其中重慶本地用戶占比超 40%，足見其對區(qū)域市場的精準(zhǔn)拿捏。
重慶的立體地形對新能源車堪稱 “天然考場”：早晚高峰的隧道擁堵、南山的連續(xù)爬坡、周末近郊的長途穿越，都在考驗車輛的續(xù)航能力。L7 2025 款搭載的馬赫電混 PHREV 系統(tǒng)給出了硬核答案：205km 純電續(xù)航足以覆蓋日常通勤（重慶主城日均通勤約 50km，4 天一充），1500km 綜合續(xù)航則讓武隆、仙女山等長途自駕無需頻繁找充電樁。
實測數(shù)據(jù)更具說服力：海南環(huán)島測試中，L7 純電續(xù)航達(dá)成率 172.9%（實測 354.5km），綜合續(xù)航 2239.6km，即便在山城擁堵路況下，饋電油耗也僅 2.45L/100km，比同級車型低 40%。這意味著，即便忘記充電，加滿油也能從重慶開到成都（約 300km），往返只需半箱油，徹底告別 “續(xù)航焦慮”。
西南用戶對動力的需求很 “分裂”：既要山路爬坡不疲軟，又要高速巡航不費油。L7 的 4 擋 DHT 混動系統(tǒng)恰好平衡了這兩點 —— 低速時電機(jī)直驅(qū)，起步輕快，爬坡時發(fā)動機(jī) + 電機(jī)并聯(lián)輸出，212kW 綜合功率帶來強(qiáng)勁推背感；高速巡航時發(fā)動機(jī)直驅(qū)，4 擋變速比讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在高效區(qū)間，較傳統(tǒng)單擋 E-CVT 效率提升 12%。
這種 “一車三用” 的特性（可純電、可插混、可增程），完美適配不同場景：日常通勤用純電，成本低至每公里 0.08 元；長途自駕切增程，續(xù)航無憂；高速超車切混動，動力隨叫隨到。對比同價位的吉利銀河 L7（3 擋 DHT）和比亞迪宋 PLUS DM-i（單擋 E-CVT），L7 在高速工況下的油耗和動力表現(xiàn)更優(yōu)，尤其適合西南地區(qū)多山路、多高速的用車環(huán)境。
10 萬級 SUV 常被詬病 “智能配置縮水”，但 L7 反其道而行之：標(biāo)配高通驍龍 8155 芯片，語音識別響應(yīng)速度 300 毫秒，支持重慶方言識別（準(zhǔn)確率超 98%），一句 “老師，開空調(diào)” 就能喚醒系統(tǒng)，比普通話指令更接地氣。13 揚聲器 Wind-HiFi 音響配合座椅震動反饋，在堵車時能營造 4D 影院級體驗，緩解駕駛疲勞。
安全配置同樣實在：電池包采用 1200MPa 裝甲鋼板，通過 71 項極端測試（包括針刺、浸水、高溫），山城暴雨天氣也能安心出行；360° 全景影像 + BSD 盲區(qū)監(jiān)測，讓狹窄山路會車更安全。這些配置沒有盲目追求 “大屏數(shù)量”，而是聚焦用戶高頻使用場景，體現(xiàn)了 “實用主義” 的產(chǎn)品哲學(xué)。
在價格層面，L7 直接甩出 “王炸”：8.99 萬元起的換新廠補(bǔ)一口價，比預(yù)售價低 1 萬元，加上五重禮（終身質(zhì)保、3 年 0 息、置換補(bǔ)貼等），入門版落地不到 10 萬元。對比競品，吉利銀河 L7 起售價 11.58 萬，比亞迪宋 PLUS DM-i 起售價 15.98 萬，L7 直接下探到 10 萬內(nèi)，性價比優(yōu)勢肉眼可見。
這種定價策略精準(zhǔn)狙擊了西南市場的主流消費區(qū)間 —— 重慶 10-15 萬級 SUV 月銷占比超 60%，L7 以 “油車價格、電車體驗” 切入，讓預(yù)算有限的家庭用戶也能享受長續(xù)航混動技術(shù)。上市首月，預(yù)計將分流部分吉利、比亞迪的潛在用戶，甚至對長安 CS75 PLUS 等燃油車形成降維打擊。
東風(fēng)風(fēng)神對西南市場的理解，藏在細(xì)節(jié)里：發(fā)布會用重慶方言說唱暖場，體驗區(qū)設(shè)置火鍋、麻將、榮昌鹵鵝等本土元素，讓用戶感受到 “這臺車是為山城量身打造”。這種本地化策略比單純的參數(shù)堆砌更有溫度 —— 當(dāng)用戶看到 L7 的外放電功能能支持戶外火鍋，看到底盤調(diào)校能應(yīng)對山城爛路，自然會產(chǎn)生 “這車懂我” 的共鳴。
數(shù)據(jù)顯示，2024 年西南地區(qū)新能源滲透率達(dá) 35%，其中混動車型占比超 60%，L7 的到來恰逢其時。隨著后續(xù)在四川、云南等地的持續(xù)推廣，這款 “續(xù)航王者” 有望復(fù)制在重慶的熱銷態(tài)勢，成為 10 萬級混動 SUV 的區(qū)域標(biāo)桿。
活動開場，東風(fēng)風(fēng)神營銷事業(yè)部銷售部部長胡錦鴻登臺致辭，對到場嘉賓表示熱烈歡迎，并回顧了東風(fēng)風(fēng)神品牌在西南區(qū)域的深耕歷程。東風(fēng)風(fēng)神 L7 的重慶上市，與其說是新品發(fā)布，不如說是一次 “需求精準(zhǔn)打擊”—— 用超長續(xù)航解決地理痛點，用親民價格打破消費壁壘，用本地化體驗拉近情感距離。
在競品紛紛追求 “高端化”“屏幕化” 的當(dāng)下，L7 回歸用戶本質(zhì)需求，證明 10 萬級混動 SUV 不需要花哨噱頭，扎實的續(xù)航、可靠的品質(zhì)、實在的價格，才是普通家庭購車的 “硬通貨”。如果你在重慶想買一臺 “能爬坡、能省錢、不操心” 的混動 SUV，L7 值得列入試駕清單 —— 畢竟，在山城跑滴滴的師傅都開始換它了，口碑就是最好的廣告。