5月9日，吉利星耀8上市，新車推出搭載雷神EM-P超級電混和雷神EM-i超級電混的雙動力版本，共計5個版型，定價為 12.58 萬元起，限時價 11.58 萬元起。
星耀8可以看做是銀河E8的插混版，這種雙車型布局，和比亞迪漢L的EV、DM-i雙動力矩陣異曲同工。不過在價格上，星耀8通過價格下探，來進一步提升整車的性價比。
在發布會上，吉利還宣布即將達到第一個100萬。從第1輛到100百萬，吉利銀河只用了25個月！而吉利銀河也是國內最快達成累計銷量百萬的新能源品牌。
并且這個速度還在加速，吉利銀河2024年全年銷量49.4萬輛，同比增長80%，2025年1月到4月銷量就已經達到了35.6萬輛。照這個速度，第二百萬應該更快到達！
搭載兩款插混系統，加入了AI大模型
吉利帶來了兩套插混系統，分別是EM-i和EM-P，可以把它們理解為省油版和性能版。
1、EM-i系統，注重燃油經濟性，百公里饋電油耗僅為3.36L（CLTC工況）。
EM-i是一套注重燃油經濟性的動力系統，采用的是1.5L自然吸氣發動機，匹配單檔DHT變速箱。
這套發動機采用了傾角氣道、氣流仿形活塞頂等獨有設計，配合高效的智能熱管理系統，大幅提升了發動機整體的熱效率，達到46.5%，饋電油耗僅為3.36L（CLTC工況），放在5米轎車中，這個油耗也是很低了。
而且，在保證不錯的能耗和續航的基礎上，EM-i系統也兼顧了動力表現，其單電機最大功率238馬力，系統綜合功率350馬力，可以媲美很多2.0T的發動機了。
續航方面，新車的CLTC純電續航里程有60km和130km兩種，CLTC綜合續航則分別為1500km和1600km。充電方面，純電續航130km的車型搭載快充功能，僅需20分鐘即可完成30%-80%充電。
2、EM-P系統，注重性能，百公里加速6.49秒。
EM-P則是一套更加注重性能的插混系統，其搭載的是1.5T發動機，最大功率163馬力，電機功率218馬力，總功率381馬力，0-100km/h加速僅需6.49秒。
變速箱方面采用三擋DHT變速箱，相比單擋DHT，多擋位設計讓發動機在更寬泛車速區間直接驅動，更重要的是，在中高速時會有更強的動力儲備，保證在高速饋電時不失速。
不過，這款車采用的是前輪驅動，如果后期有雙電機版本的花，這款車的性能勢必會再上一個臺階。
值得一提的是，雖然是性能版，但是其百公里饋電油耗也只有3.67L，油耗并沒有高出太多。而續航方面，EM-P車型CLTC純電續航130km，綜合續航1500km。
總結來說，吉利的兩套插混系統各有側重，EM-i適合追求燃油經濟性的用戶，而EM-P則更適合對性能有較高要求的消費者，這種差異化設計滿足了不同用戶群體的需求。
3、插混動力也有大模型。
吉利還為插混動力系統配備了AI大模型，能夠時刻感知溫度、濕度、坡度等環境信息，全方位融合導航路線、日常通勤軌跡、個人駕駛偏好等數據，調節動力系統的參數，以達到節油的效果。
簡單來說，這就是一套更加智能的能量管理系統，結合駕駛情況調整出最省油的動力參數。
全系標配后五連桿+FSD
雖然在動力上，星耀8根據用戶不同需求，推出了兩個動力版本，但在底盤操控配置上，兩款車是一致看齊的。
底盤方面，星耀8全系標配前增強麥弗遜+后五連桿獨立懸架組合，并且還全系標配了前后雙可變阻尼自適應懸架FSD，自適應懸架等配置，保證駕駛穩定性。
根據官方的介紹，新車不僅麋鹿測試成績達到同級最高的80km/h，而且零百制動距離僅為34.5m，最小轉彎半徑只有5.8m。對于一臺5米的大車來說，操控好還是很重要的，比如在遇到城市狹窄路況掉頭時，轉彎半徑小就能更加輕松應對。
值得一提的是，星耀8搭載心跳擬合技術2.0技術，這項技術能夠將車輛的垂向頻率與人心跳、呼吸相契合，實現“人車同頻”，讓駕駛變得更加舒適穩定，從而做到乘車、駕車不暈車。一些容易暈車，又不習慣電車的人來，這無疑是個很實用的配置功能。
標配L2+智駕，高配有激光雷達
在智駕部分，星耀8全系標配“千里浩瀚”智駕，硬件分為兩檔，一個純視覺方案的標準版，搭載5顆毫米波雷達+12顆攝像頭，支持高速NOA（自動變道、上下匝道、大車避讓），依賴高精地圖。
另一個就是激光雷達版，在標準版的基礎上增加1顆126線激光雷達的，探測距離250米，實現無圖城市NOA（路口通行、施工路段避讓），并支持跨樓層記憶泊車與150米遠程召喚。
在智駕芯片上，新車并沒有采用英偉達或者地平線，而是吉利自研的龍鷹一號Plus 智駕芯片，通過兩塊自研的龍鷹一號 Plus 智駕芯片，使得整體算力約為116 TOPS。
在星耀8上，還有兩個非常值得一提的是主動安全功能。
1、開門預警PLUS——星耀 8 把前門解鎖和 DOW（開門預警）關聯在了一起，當后向有物體快速接近時，車門短按開鎖失效，需長按 3 秒才能強制開鎖（或機械解鎖打開），可以減少開門殺發生的機率。
2、自動躲避大貨車——星耀 8 在高速領航時會自動識別大型車輛，在車道內主動增加 20 厘米左右避讓余量，在完成超車后則會自動回歸車道中心位置，如變道后前方仍是大型車輛，則會立即規劃二次變道，避免跟車風險。
智艙接入DeepSeek大模型
新車中控搭載懸浮式15.4英寸中控屏+10.25英寸儀表盤+AR-HUD組成三屏聯動，車機搭載Flyme Auto系統，并且內置了7nm龍鷹一號座艙芯片，整體流暢性是比較出色的。
而且體驗過Flyme Auto系統的都知道，這套系統UI和彩電菜單邏輯和主流智能手機、平板電腦一致，上手幾乎沒有難度。
車機語音接入DeepSeek大模型，可進行導航目的地、多媒體音樂識別，用自然語言就能交互，隨時交互，支持全時免喚醒、多路同時對話。而且，得益于AI大模型的深度學習能力，在語音交互方面，會越用越好用。
外觀采用漣漪美學，尺寸超過5米
吉利說這次的外觀設計的核心元素是「漣漪美學」，可以看到，車身大部分的組件都是流線型設計，具有封閉式的前臉和分體式的LED 大燈，車身側面配備了隱藏式門把手，提供多款多輻造型的鋁合金輪輞以及可選裝的車頂激光雷達和尾翼。
最吸引眼球的地方當然是這個溜背式造型的車尾，搭配上短尾廂和貫穿式尾燈與高位剎車燈，很符合官方「旭日東升」的命名，車輛整體的運動感也增強了不少。
車身尺寸方面，長寬高分別為5018/1918/1480mm，軸距2928mm，差不多接近傳統C級轎車的體量了，空間表現值得期待。
后排也有座椅加熱按摩
內飾方面，星耀8的用料和配置都很扎實，其艙內飾軟包面積高達85%，在頂棚、頂棚立柱前排遮陽板等區域均采用仿麂皮材質。
前后座椅均配備了電動行政座椅，支持加熱、通風、8點按摩、獨立按鍵+語音調節等功能。
在音響系統上，星耀8搭載23揚聲器Flyme Sound無界之聲音響系統，具備2000W 獨立功放，以及7.1.4 全景聲。這套音響系統比較有特點的地方是可以自動調整聲場，以保證任意位置乘客的聽感。
和銀河E8組成組合拳，豐富中級車矩陣
總結來說，吉利銀河星耀8是一款性價比較高的家用車型，其入門版本在同價位車型中擁有較強的空間表現，并且在中大型車市場中價格優勢明顯，使其在5m車的市場中擁有很高的性價比。
銀河星耀8的到來，和銀河E8在中級車市場能很好的形成差異化互補，前者主打混動陣營，后者主打純電市場。這套組合拳下來，不僅為用戶提供了多元化的動力選擇，而且豐富了吉利在中級車市場的產品矩陣，為其在中級車的競爭增添了重要砝碼。