日前，北京產權交易所發布信息顯示，一汽奔騰汽車股份有限公司（以下簡稱“一汽奔騰”）正式啟動新一輪增資引戰。據了解，一汽奔騰此次引戰將重點面向地方產投、產業鏈上下游企業和中國一汽戰略合作伙伴，通過引入不同行業背景和資源優勢的股東，實現資源整合和戰略同步，為新能源轉型帶來多元的資源和支持。
而這，也是繼2023年一汽奔騰引入悅達集團后，再次面向市場引入戰略投資者。2023年開始，一汽奔騰啟動股份制改革，通過引入悅達集團作為戰略投資者，帶來市場資源和外部機制，后又經“股份公司”工商變更，建立了更加清晰與現代化的治理結構，以改革手段按下智能化、電動化轉型加速鍵。
值得一提的是，在整個中國一汽的戰略中，一汽奔騰的地位越發重要，中國一汽曾明確提出要“全力做優紅旗、做強解放、做大奔騰”，將奔騰定位為“自主銷量的重要貢獻者、新能源轉型的先行突破者、改革創新的積極踐行者”。股份制改革背后，也是中國一汽對一汽奔騰的看好和希望。
目前來看，啟動股份制改革后，一汽奔騰在體制機制創新、強化資源協同等新變化下成績斐然，一方面，其銷量在短短兩年時間里完成翻倍，今年一季度新能源滲透率也超過70%；另一方面，一汽奔騰斥資百億打造的悅意序列，以及產品背后構建的完整技術架構也為“All in新能源”帶來了更強的動力。
如今一汽奔騰再度引入戰略投資者，繼續深化改革，在股改成果初顯、產品布局成型、品牌認知回暖的關鍵時刻落地，或將助力一汽奔騰加快智能化、電動化轉型，在“奮力躋身自主第一陣營”的路上再次前進一大步。
股改成效顯著 體制機制創新實現市場突圍
在中國一汽堅定推進自主品牌發展的大戰略下，一汽奔騰承接了重要的歷史任務。同此前的北汽新能源、廣汽埃安等一樣，一汽奔騰也開始通過體制機制創新進行改革，以期達到更好的效果。
2023年，一汽奔騰正式啟動股份制改革，通過增資擴股引入江蘇悅達集團，為奔騰整合市場資源，激活外部機制，奠定了堅實的基礎。據了解，悅達集團在新能源汽車產業鏈布局廣泛，擁有國新新能源、悅達延鋒汽車部件、悅達新能源電池等在內的汽車產業全鏈條生態體系，為一汽奔騰帶來了強大的渠道資源和技術協同性。
在引入悅達集團后，一汽奔騰也實現了“長春+鹽城”的雙生產基地布局，其中鹽城新能源基地，更為一汽奔騰的新能源轉型提供了強大動力。該基地總投資超過50億元，從項目立項到首款車型下線僅用18個月。并且從市場成績來看，奔騰小馬上市后連續多個月銷量破萬，成為細分市場“國民神車”。
一汽奔騰經過兩年的股改，不僅優化了治理結構，還在引入外部資本的同時也提升了企業運行效率和資源配置能力。至于效果，最直觀的是讓一汽奔騰在市場環節實現突圍，2024年，奔騰品牌整體銷量達15.1萬輛，同比增長25%，創十年來最高水平。其中，奔騰品牌新能源產品銷售82872輛，同比增長214%，新能源滲透率達到55%，遠超全行業新能源汽車滲透率。
今年一季度，一汽奔騰銷量達38939輛，同比增長47.4%，其中新能源銷量28441輛，滲透率達73%，成為銷量增長主要驅動力。值得關注的是，股改過程中，一汽奔騰的新能源矩陣正快速完善，奔騰小馬之外，悅意序列車型正逐步進入市場，定位年輕家庭的、上海車展亮相的B+級旗艦悅意08正為一汽奔騰開啟新一輪的新能源攻勢。
更重要的是，悅意系列的背后已經形成了完整的新能源、智能化技術鏈條，讓一汽奔騰的新能源轉型更具看點。
百億研發構筑悅意序列技術護城河 再引戰投強化資源協同
悅意序列是一汽奔騰參與新一輪競爭的重點車系，其背后是過去三年里，一汽奔騰斥資百億打造的技術架構，包括“越影平臺+逐日動力+如意座艙”等，覆蓋平臺、動力、智能座艙、智能駕駛輔助系統等核心技術板塊。
其中，越影平臺是悅意序列的技術基石，擁有五大核心技術板塊，包括實現多域融合和智能的超光架構，通過優化風阻、熱管理等保障低能耗的靈馭能效，支持軸距靈活調節和續航自由拓展的百變舒乘，操控靈敏度更高、制動距離更小的星馳底盤以及涵蓋事故前中后全流程的磐石安全等。
這一平臺已應用于悅意03、悅意07等車型，以悅意03為例，其擁有565公里的續航里程，全球量產A級SUV最低的風阻系數，低至11.8度的百公里電耗以及高達78%得房率等核心優勢。逐日動力是悅意序列的動力核心，包括BMP超能純電、超級混動和超能增程三條技術路線。
BMP超能純電，由極鷗電驅和裝甲電池組成，前者可實現多種集成形式，兼顧多種驅動形式，并且效率較高，目前，極鷗八合一電驅已在悅意03車型量產，極鷗三合一電驅綜合效率高達92%。后者則具備高安全性、可靠性，整個系統可實現60萬公里運行零故障。
如意座艙則由一汽奔騰自主研發，具備絲滑、妙趣、律動、靈智四大核心DNA。其搭載的AI大模型支持千人千面的個性化體驗，交互響應速度對標iPad，應用加載速度達秒級。此外，座艙還與火山引擎合作，推動AI智能升級，并與Unity合作打造沉浸式交互體驗。而這些也幫助一汽奔騰建立了更完整的產品矩陣，目前，城市純電SUV悅意03已上市，混動新銳悅意07完成亮相，雙能旗艦轎車悅意08在上海車展全球首秀，構成從A0到B+級、純電、混動和增程并進的產品布局，按照規劃，未來2年悅意將投放6款產品，構建E/P/R三大產品矩陣。
值得關注的是，以如意座艙等來看，一汽奔騰在自研技術護城河過程中，也同步建立生態圈以實現資源協同。據資料顯示，2024年，一汽奔騰技術合作方數量超20家，覆蓋智能駕駛、電池、芯片等核心領域，形成"去中心化"的創新網絡，包括地平線、華為、科大訊飛、寧德時代等均為其生態圈伙伴。
回到此次新一輪增資引戰來看，一汽奔騰的對象也瞄準了具有資源優勢的股東，與自主研發形成的技術護城河一起，一汽奔騰的資源協同能力無疑會再度增強，其新能源競爭力也將同比增強。從啟動股改至今，一汽奔騰正在用體制機制創新以及更加市場化的運營，向著自主第一陣營大步邁進。