隨著近年來國內車企對車載音頻娛樂系統的關注，各類T0級音響品牌開始進入了大眾視野。

并且很多品牌為了樹立”高端“的品牌形象，在選擇音響供應商上，也會選擇這些海外大牌。

例如本期我們的四名選手中，阿維塔06就選擇英國之寶作為其在國內的獨家合作品牌。

為了更直觀地展現差異，我們還帶來了同樣搭載T0級音響寶華韋健的沃爾沃S90 T8 ，國產自研音響代表的小米SU7 Ultra，和特斯拉Model 3 Performance。

四款家轎，價格從20.99萬起到52.99萬，橫跨三十萬的價差，到底誰的音色更加動人，一起來看一看！

音質水平

為了更好地探究這四款車型音響系統的真正實力，我們將從多個維度展開對比測試。首先，讓我們看一下四輛車的粉噪曲線表現如何。

首先在低頻下潛上可以看出，阿維塔的低頻下探至30Hz以下，與搭載寶華韋健的沃爾沃平分秋色，特斯拉與小米則表現遜色，看來老牌音響們確實是有些硬實力的。

阿維塔低頻部分是有抬升，但整體曲線還是比較平滑穩定，而且在低頻部分的整體走勢從起點開始是明顯高于其他三輛車，雖然過低的音區，人耳其實無法清晰捕捉到，但在整體聽感上可以提供一些空間感細節的。

而且低頻量感也不錯，在復雜編曲中也能清晰傳遞鼓點的瞬態響應。

再通過 20 - 100Hz 頻段的數據深入分析，阿維塔和特斯拉在量感方面表現最突出，低音渾厚有力，實測中，鼓點與貝斯節奏清晰分離，即使是復雜編曲的搖滾樂與電子樂也能很好呈現樂感沖擊力。

但對于7.1.4全景聲的支持上，四車的表現則不同。

其中，阿維塔和小米都明確支持7.1.4全景聲，并且在車機內設置了相關的音樂生態。

特斯拉的表現比較特殊，它配備了2個低音炮，也加入了天空聲道，但官方并未公布其否支持7.1.4全景聲。

至于沃爾沃，雖然全車擁有19個揚聲器，但受限于整車研發時間較早，并不支持7.1.4全景聲。

同時，為了提升車艙影音娛樂的可玩性，并滿足乘客的不同視聽需求，各品牌也在后臺增設了不同的車載音效模式。

特斯拉和小米都是自研音響，所以不搭載品牌音效。品牌音效上，沃爾沃只有兩種模式，阿維塔則有四種模式可以更好的適配更多的歌曲類型。

音效模式上，沃爾沃與阿維塔均搭載專屬品牌調音模式，沃爾沃搭載2種寶華韋健調音音效，音效區別主要在空間感大小。

阿維塔搭載4種英國之寶調音音效，針對人聲歌曲、環繞聲場、影視內容優化等提供不同方案，能適配更多歌曲類型。

小米與特斯拉則都是自研音響，小米提供2種營銷模式，主要區別與沃爾沃類似，在空間感體驗上。

特斯拉僅提供均衡器設置以及沉浸式音效的調整。

音樂生態

對于大多數車主用戶來說，在車上主要獲取影音娛樂的方式主要還是依靠車機自身提供的軟件，所以這也是我們堅持將車機的音樂生態納入音響測評的主要原因。

在這一方面，表現最為突出的無疑是阿維塔。

得益于的鴻蒙座艙，阿維塔的車機內不僅提供了QQ音樂等大家常用的音樂軟件，還有華為音樂這一獨家音源，可以體驗到采用了Audio Vivid技術的空間音頻。

在音源品質上，阿維塔的表現也是鶴立雞群。開通會員后，可以享受到和手機端一樣的臻品全景聲、至臻母帶等高級音質。

小米和特斯拉的車機生態也都對得起新勢力的名號，主流的音樂平臺都有提供，音質最高可以到達Hi-res程度。

相比之下，沃爾沃作為傳統燃油車，雖然有寶華韋健坐鎮，但車機生態就顯得格外匱乏。

而且沃爾沃目前絕大部分車型都無法讀取U盤，這對于喜歡聽私家珍藏的發燒友們來說，也是一個小遺憾吧。

可以看到，在音質水平方面，阿維塔和沃爾沃的表現明顯更勝一籌。

不過，在綜合了環繞氛圍以及音樂生態之后，搭載了英國之寶音響以及華為鴻蒙座艙的阿維塔還是笑到了最后。

從阿維塔11開始，英國之寶就已經成為阿維塔全系車型的合作伙伴，讓阿維塔在豪華感上有了更具象化的表現。正如寶華韋健之于沃爾沃，柏林之聲之于奔馳。

最后也想問問屏幕前的各位，這4臺車的音響表現有沒有達到你們的預期呢？歡迎在評論區留下你們的看法。