進入第三季度，美國電動車市場迎來購車熱潮。特斯拉(TSLA.US)周一將其最受歡迎車型Model Y的預計交付時間，從此前的一至三周延長至四至六周，顯示訂單明顯增加。然而，這背后還有一個關鍵原因，這是美國買家最后一個季度可以享受高達7500美元的聯邦購車稅收抵免。該優惠已在7月4日由特朗普簽署的稅收與支出法案中被取消。
市場普遍擔憂，隨著補貼在9月底正式到期，第四季度的電動車價格與需求將面臨不確定性。特斯拉CEO馬斯克在二季度財報電話會上曾警告，公司可能會經歷幾個“艱難季度”，尤其是在失去補貼、自動駕駛技術正加速推進的背景下。
今年以來，特斯拉全球銷量持續承壓。二季度美國電動車銷量約31.1萬輛，同比下降6%，其中特斯拉占14.4萬輛，同比下降近13%。全球方面，一季度銷量33.4萬輛，同比下降13%，二季度38.4萬輛，同比下降13.5%。華爾街普遍預期三季度全球交付量將達43萬輛，仍低于2024年三季度的46.3萬輛。知名特斯拉跟蹤分析師Troy Teslike預計銷量可達44萬輛，并指出，由于稅收抵免即將到期，美國需求短期內將保持強勁，生產能力或成瓶頸。
盡管銷量承壓，特斯拉股價近期表現堅挺。周一股價上漲2.8%，收報339.03美元，實現四連漲，并創下自6月底以來的收盤新高。當日標普500指數與道瓊斯指數分別下跌0.25%和0.45%。技術分析人士指出，若股價站穩338美元上方，有望向368美元發起沖擊。
與此同時，特斯拉正積極拓展能源業務。公司已向英國能源監管機構Ofgem申請電力供應牌照，若獲批準，將可與英國主要能源供應商直接競爭。特斯拉在英國的申請由總部位于曼徹斯特的Tesla Energy Ventures Limited提交。該公司除電動車業務外，還經營電池儲能與太陽能業務，去年相關收入同比增長93%，達到15億美元。特斯拉目前已在德州為住宅用戶提供電力服務。
不過，特斯拉在歐洲市場同樣面臨挑戰。英國汽車制造商與貿易商協會數據顯示，特斯拉今年7月在英國的新車注冊量同比暴跌60%；歐洲整體銷量在6月同比下降22%。分析普遍認為，這與馬斯克的政治立場爭議以及其競爭對手的崛起有關。
業內人士指出，第三季度的需求激增或存在透支效應，補貼結束后市場表現仍需觀察。而特斯拉能否憑借自動駕駛與能源業務的擴張抵御汽車銷售下滑，將成為投資者關注的重點。