在中國新能源市場的快速發(fā)展階段，傳統(tǒng)的豪華車企們遭遇過漫長的誤解期。
當(dāng)消費(fèi)者習(xí)慣了“蔚小理”的數(shù)據(jù)稱霸體驗后，對傳統(tǒng)豪華合資品牌們的漫長研發(fā)周期開始持否定態(tài)度。
的確，在電動化時代，堆砌科技配置和堆砌性能參數(shù)并非ABB三大豪華品牌的強(qiáng)項。但是，誰說豪華高端電動車，就一定要用參數(shù)來堆砌？
一汽奧迪Q6L e-tron正式上市，首次實現(xiàn)了德國精工與中國智慧的融合。兩者融合帶來的體驗，從某種意義上來說，正在為高端電動車重塑靈魂。
在這背后，是一汽奧迪對百年奧迪品質(zhì)與純正四環(huán)血統(tǒng)的堅守。自1988年起，一汽與奧迪攜手至今已37年，在品牌合作上共同開創(chuàng)了中國豪華汽車的多個先河：率先引入國際高端豪華汽車、率先打造加長軸距車型、率先引入4S營銷模式、率先開創(chuàng)“融合直售”模式。37年來，一汽奧迪始終以德系標(biāo)準(zhǔn)為本，為中國用戶提供超越期待的產(chǎn)品與服務(wù)，累計贏得近千萬用戶信賴。與此同時，一汽奧迪不斷深入本土化研發(fā)，汲取中國技術(shù)優(yōu)勢，反哺奧迪全球生產(chǎn)，將“在中國，為中國”的戰(zhàn)略內(nèi)涵，延伸到“在中國，為世界”的全新高度?？梢哉f，一汽奧迪在中國市場的每一步，不僅是純正德系豪華的堅守與傳承，更是豪華汽車品牌創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的生動樣本。
華為乾崑，到底能帶來什么？
在點到點、端到端輔助駕駛系統(tǒng)面前，傳統(tǒng)豪華合資品牌們的普通輔助駕駛技術(shù)，確實少了幾分說服力。
當(dāng)中國科技公司成為汽車智能界頂流之后，德系豪華合資品牌也在轉(zhuǎn)變思維，一汽奧迪，成為第一個“吃螃蟹”的傳統(tǒng)豪華合資品牌。
一汽奧迪Q6L e-tron，成了傳統(tǒng)豪華合資品牌中，首款使用深度定制的華為乾崑智駕®技術(shù)的電動車型。當(dāng)兩顆來自華為的激光雷達(dá)被巧妙地隱藏在一汽奧迪Q6L e-tron的前臉兩側(cè)之后，這款車能夠通過端到端大模型實現(xiàn)真正意義上的智能輔助駕駛。
城市領(lǐng)航輔助、高速和快速路領(lǐng)航輔助、智能泊車輔助甚至是泊車輔助等功能的出行，讓一汽奧迪Q6L e-tron以人機(jī)共駕為理念，實現(xiàn)更輕松的駕駛體驗。特別是在長距離出行的場景下，一汽奧迪Q6L e-tron帶來的安心與便利，可以說已經(jīng)全方位超越了自己的“歐洲兄弟”。
這種打破傳統(tǒng)豪華合資品牌自研傳統(tǒng)、汲取東方智慧的新車開發(fā)方式，也讓德系豪華品牌實現(xiàn)了智能重構(gòu)。對行業(yè)內(nèi)的其他豪華品牌而言，一汽奧迪Q6L e-tron也帶來了新的范本。
對于一汽奧迪自身而言，隨著智能輔助駕駛技術(shù)進(jìn)入第一梯隊之后，一汽奧迪Q6L e-tron也有了與問界、理想等頂流新勢力品牌同臺競爭智能化的實力。值得一提的是，一汽奧迪Q6L e-tron相較于新勢力豪華SUV而言，它自身所表露的優(yōu)勢，不僅僅是“你有我也有”的智能體驗，更是“我有你無”的扎實豪華內(nèi)核。
保留駕控，奧迪的靈魂仍在
當(dāng)新勢力的車賣得越多，其實消費(fèi)者們就越發(fā)地感覺到一件事：汽車正在失去靈魂，成為大型的、能移動的家用電器。從賽場上走出來、開創(chuàng)西裝暴徒先河的奧迪，并不愿意這樣的事情發(fā)生在自己身上。
所以在進(jìn)入現(xiàn)代化新能源市場后，一汽奧迪即便是擁有先進(jìn)的智能技術(shù)和電動化技術(shù)，但它仍然希望撇開表層的數(shù)據(jù)，讓奧迪的駕控靈魂始終延續(xù)。
先來看一汽奧迪Q6L e-tron的電驅(qū)表現(xiàn)。
這款車基于全域800V高壓平臺打造，搭載107kWh寧德時代三元鋰電池，不僅實現(xiàn)了765公里的CLTC續(xù)航，同時基于Bank Charging技術(shù)，兼容800V/400V充電樁，還能做到充電10分鐘，補(bǔ)充294公里續(xù)航的閃充能力。
很顯然，一汽奧迪Q6L e-tron已經(jīng)做好了豪華電動SUV的“基礎(chǔ)題”，剩下的“附加題”則是“如何還原純粹的奧迪式駕控體驗”。
在參數(shù)之外，一汽奧迪Q6L e-tron真正的重點是駕控性能，首先說結(jié)論：新車并沒有因為大容量電池包而變得笨重不堪，奧迪的高性能、靈活操控體驗仍然得到了保留。
相信很多車迷已經(jīng)猜到了，在一汽奧迪Q6L e-tron優(yōu)秀駕控性能的背后，是奧迪百年德系工程積淀。從底盤到電驅(qū)系統(tǒng)，每一處都嚴(yán)格遵循德系標(biāo)準(zhǔn)：原裝進(jìn)口扁線繞組油冷電機(jī)、干式油底殼設(shè)計，以及由德國工程師操刀的底盤調(diào)校，保證操控與舒適兼顧，彰顯四環(huán)血統(tǒng)的可靠底蘊(yùn)。
與此同時，一汽奧迪Q6L e-tron由奧迪和保時捷聯(lián)合開發(fā)的PPE豪華純電平臺打造。基于該平臺，新車帶來了前后五連桿懸架結(jié)構(gòu)和FSD頻率選擇減震器，搭配前255/后285前窄后寬輪胎組合，讓新車擁有媲美燃油車的駕駛體驗和樂趣。
這里需要指出，一汽奧迪Q6L e-tron的駕駛樂趣，并不是通過堆砌新技術(shù)、堆砌漂亮參數(shù)得來的。工程師通過對機(jī)械結(jié)構(gòu)的理解和調(diào)校，以自身的經(jīng)驗為基準(zhǔn)，還原了純粹的駕控體驗。說得直白一些，業(yè)內(nèi)的很多“高科技底盤”，就像是加了添加劑的預(yù)制菜，嘗起來“電子味十足”；而一汽奧迪Q6L e-tro的底盤，則更像是大廚手作出品，注重體驗的本味。
除了底盤之外，一汽奧迪Q6L e-tron的輔助駕駛體驗也有類似的感覺。
一汽奧迪與華為合作開發(fā)，深度定制的華為乾崑智駕®技術(shù)不會剝奪駕駛者的操控主動權(quán)，即便是在智駕模式下，也允許駕駛者調(diào)整方向和加速踏板。
毫無疑問，這種人機(jī)共駕的智能輔助駕駛體驗，不僅能讓習(xí)慣了燃油車的老用戶快速過渡，更能讓駕駛愛好者們既能堅守駕駛的純粹，也能體驗到新技術(shù)帶來的便利。不得不說，一汽奧迪Q6L e-tron真的就是“經(jīng)驗致勝”。
中德思維結(jié)合，等于豪華品牌的新一輪爆發(fā)？
過往的很多案例，似乎都在陳述“高端新勢力電動車，只為有錢人的新鮮感負(fù)責(zé)；想要長期持有、穩(wěn)定使用，請另尋他處”。
當(dāng)高端用戶的汽車消費(fèi)越來越理性，我們也逐漸意識到扎實品質(zhì)的含金量。此時，融入德國精工和中國智慧的一汽奧迪Q6L e-tron，也能帶來更優(yōu)秀的解決方案。
首先在可靠性維度，一汽奧迪這樣的傳統(tǒng)豪華合資品牌并不急于求成。他們在打造新車時融入了德系豪華品牌的嚴(yán)謹(jǐn)。
一汽奧迪Q6L e-tron并沒有為了追趕上市進(jìn)度而加快研發(fā)進(jìn)程，而是做足了準(zhǔn)備工作，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水準(zhǔn)的冬夏季極限測試。僅僅是一汽奧迪Q6L e-tron搭載的800V碳化硅電驅(qū)，就通過了70萬公里的嚴(yán)苛測試，滿足所有嚴(yán)苛場景的可靠性需求。
這樣的嚴(yán)謹(jǐn)造車態(tài)度，也從源頭確保了一汽奧迪Q6L e-tron的可靠性。當(dāng)然，這是很多“一年一新車”的新勢力車企無可比擬的。其實在奧迪的造車?yán)砟钪校踩肋h(yuǎn)是第一位的，當(dāng)任何性能和安全發(fā)生沖突時，一定是安全優(yōu)先。
所以當(dāng)我們從安全的角度來評判一汽奧迪Q6L e-tron，我們也可以完全信任于TA。
整車結(jié)構(gòu)方面，一汽奧迪Q6L e-tro的籠式車身由83%的高強(qiáng)鋼與鋁合金組合而成，其中更有34%的超高強(qiáng)度熱成型鋼材構(gòu)建起關(guān)鍵的防護(hù)框架。
基于如此扎實的用料和科學(xué)合理的設(shè)計結(jié)構(gòu)，這款新車不僅拿下了歐洲E-NCAP的五星安全評價，更在美國IIHS公路安全保險協(xié)會的測試中，奪得Top Safety Pick +最高評價，還在中國汽車技術(shù)研究中心有限公司·天津碰撞試驗室，成功挑戰(zhàn)遠(yuǎn)超國標(biāo)3倍碰撞能量的高難度“貨車側(cè)撞+固定柱體夾擊”連環(huán)碰撞，實力印證全球硬核安全。
而在消費(fèi)者普遍關(guān)注的電池安全層面，一汽奧迪Q6L e-tron沒有那么多概念PPT可講。它所做的，只是盡可能為電池提供多一層的防護(hù)。從電池本身來說，一汽奧迪選用了行業(yè)公認(rèn)擁有出色安全性的寧德時代三元鋰電池，而且基于熱擴(kuò)散技術(shù)，也能在極端情況下發(fā)生電芯熱失控時快速排除熱量，避免座艙受到影響。
電池外部防護(hù)方面，這款車的電池模組通過12個模塊集成設(shè)計輔以上下鋁合金殼體和九層玻璃纖維加固的底盤保護(hù)，可以更好地抵御外部碰撞與剮蹭風(fēng)險。
不難看出，相比起那些用PPT講述安全的車企，一汽奧迪真正在身體力行地通過用料、技術(shù)和經(jīng)驗定義電動時代安全出行新范式。這種安全優(yōu)先的造車思維，從某種意義上來說也撇去了造車行業(yè)的浮躁泡沫。
結(jié)語：
如今的高端電動化市場，在經(jīng)歷了幾輪洗牌之后，發(fā)展模式已經(jīng)歸于理性。其實越來越多的新勢力車企，也開始注意到新技術(shù)與可靠性、安全性的平衡。面對如今的新開局，一汽奧迪這樣的主流豪華品牌，也有望迎來新一輪的發(fā)展周期。
一汽奧迪Q6L e-tron這款新車核心，其實就在于通過德國精工和中國智慧的融合，為豪華電動SUV重構(gòu)了科技、駕控、穩(wěn)定的靈魂。甚至在銷售端，一汽奧迪還開啟“融合直售”全新銷售模式，讓新車在銷售端既有新勢力的透明價格也有傳統(tǒng)豪華品牌的全周期完善服務(wù)。創(chuàng)新與傳統(tǒng)的兼?zhèn)?，也讓新車在未來的電動豪華市場也形成了進(jìn)可攻退可守的優(yōu)勢，更刺激著一汽奧迪在新一輪發(fā)展周期迎來爆發(fā)。