國內的瞪羚企業除了整車企業外，在動力電池、智能網聯等相關產業鏈都涌現了一批領軍企業。它們憑借自己領先的技術和商業模式，在各自的賽道上都站穩了腳跟。在全球汽車行業技術大幅革新的當下，這些車企通過參與國際分工，未來都會有不錯的前景。而下一步，這批企業都將尋求IPO上市，未來在中國乃至全球資本市場將掀起一場盛宴。

零一汽車在純電動重卡賽道加速

純電動重卡，一直是一個充滿想象力的賽道。相比于很多油改電的重卡，零一汽車采取正向研發的模式，全新打造純電動重卡平臺，來實現更長的續航里程和更大的載重量。

值得一提的是，零一汽車自研的“4合1”高集成電驅橋技術，能夠在降低重量、最大化空間利用和維護成本方面都具備明顯的優勢。零一重卡車型還搭載 熱泵式熱管理系統 ，還能提升能效并降低能耗。

近日，國內自動駕駛巨頭Momenta參與了零一汽車的新一輪融資，意味著零一汽車在智能駕駛領域也有望躋身國內第一梯隊。相比于乘用車，重卡這樣的商用車其實更加適合高等級自動駕駛技術的落地。而考慮到物流行業司機缺口比較大，人力成本不斷上漲，未來零一汽車以及純電動重卡賽道都有不小的希望。

蜂巢能源躋身全球TOP10

在動力電池領域，國內雖然有寧德時代、和中創新航這樣的大佬級企業，但是也有一批后起之秀，未來發展潛力同樣不可小覷。畢竟無論是中國的動力電池市場，還是更為廣闊的全球動力電池市場都足夠廣闊，有足夠多的空間來誕生更多的瞪羚企業。

早在2012年，汽車內部就已經成立了動力電池項目組，這成為了蜂巢能源的前身。2018年該項目組被正式剝離，蜂巢能源隨即正式成立。因此像長城以及和長城合資的寶馬汽車，都是蜂巢能源的主要客戶。

在技術上，蜂巢能源全球首創了短刀電池技術。該產品已經成為蜂巢能源交付的主力。2025年上半年交付超過60萬套，預計全年將突破100萬套。從能量密度和快充時間來看，蜂巢能源也在不斷迭代更新相關技術，目前也已經有了支持5C快充的800V混動三元龍鱗甲電池以及能量密度達188Wh/kg的磷酸鐵鋰短刀電芯。此外，在固態電池領域，其第一代半固態電池將于2025年Q4試產，已獲寶馬MINI定點；在2027年將量產的全固態電池更是鎖定了低空飛行器領域訂單。

根據權威的韓國研究機構SNEResearch發布的2025年1-5月全球動力電池裝車量榜單顯示，蜂巢能源已經躋身全球TOP10，并且成為榜單中唯一實現三位數增長的企業。隨著蜂巢能源制定了詳細的扭虧計劃并且在穩步推進，其未來前景比較樂觀。

清陶能源固態電池有望大規模上車

對于電動車來說，圍繞電池能量密度和安全始終是用戶購買電動車的痛點。而固態電池的橫空出世，則可以徹底解決用戶對于電池的擔心，是鋰電池的終極解決方案。在固態電池領域，近兩年國內外整車企業紛紛掀起了軍備競賽。其中清陶能源，是這個賽道上的佼佼者，其固態電池商業化的步伐甚至快于寧德時代。

在制造端，2023年，清陶能源建立了全球首條1GWh固態鋰電池量產線，開始向主機廠供貨。而在研發端，其最新的固態電池能量密度已經達到400Wh/kg，超過寧德時代麒麟電池的255Wh/kg一大截。如果使用這樣的高性能電池，電動車的續航能夠輕松突破1000公里，徹底解決電動車的里程焦慮。

當前，清陶能源已經和上汽、廣汽、北汽等多家整車企業建立了緊密的合作關系，銷售層面沒有什么壓力。如何通過研發和創新，在性能提升和量產成本降低方面取得更大的進展，將直接決定這家公司未來發展前景如何。

東軟睿馳全面擁抱AI

智能化賽道，是如今國內各家車企投入重金的領域。而在智能化賽道上，東軟睿馳則是其中的佼佼者。

目前，東軟睿馳布局了智能化領域的多個產品線。包括適應AI時代的整車智能操作系統、端到端大模型產品，以及支持車云協同的技術平臺，成為國內智能座艙和智能駕駛領域重要玩家。

具體來看，東軟睿馳的整車智能操作系統NeuSAR OS，為主機廠提供了支持AI應用快速上車的NeuSAR AI Framework、NeuSAR SF中間件及NeuSAR基礎軟件產品，廣泛搭載于整車企業和Tier 1的控制器中，累計產量已達千萬套。而在智駕領域，東軟睿馳不僅有基于地平線J6E芯片打造的L2+城市車道領航域控制器，而且還擁有行業內獨特的兩段式端到端自動駕駛的架構。在車云協同領域，東軟睿馳構建了車云一體架構，可以在實現了云端與車內通信的無縫連接的同時，還能夠具備融合通用大模型與專用數據模型的能力，使得主機廠具備了全方位導入AI的能力。

如何扶持瞪羚企業？

瞪羚企業開始起跳，如何進一步托舉這些企業？

對于瞪羚企業的支持，目前國內更多還是停留在政府給補貼上。不過，想要讓瞪羚企業真正能夠成長為獨角獸，甚至走完IPO的畢業之路，這需要多方努力。

瞪羚企業在前期需要資金，但政府補貼的資金體量并不大且使用效率不一定高。因此基于銀行現有的貸款審批制度，打造一套適用于瞪羚企業的貸款審流程，適當降低對有潛力的瞪羚企業的貸款門檻是非常有必要的。只有鼓勵商業銀行積極參與，用市場化的調控手段來篩選出的瞪羚企業未來更有希望取得成功。

除了資金以外，瞪羚企業要想把自己的技術優勢或者商業模式的特點淋漓盡致地發揮出來，國家更應該從打造公平的市場競爭環境以及搭建更廣闊的資源共享平臺的角度出發。只有這樣，每一家瞪羚企業才能在自己最擅長上的賽道上勇往直前。

點評

對于國內汽車行業來說，瞪羚企業越多，就意味著這個行業越有活力，未來無論是企業自身還是投資人，都能斬獲更大的收益。因此，我們不僅要鼓勵整車以及系統層級的瞪羚企業企業，更是要鼓勵并且扶持底層材料和技術的瞪羚企業。作為汽車強國的日本和德國，都有很多細分市場的“隱形冠軍”。未來，中國汽車產業鏈上也會出現越來越多的隱形冠軍。