在新能源汽車強有力的沖擊下，豪華品牌的市場份額也在不斷的縮減，為了保住銷量，包括奧迪、寶馬、沃爾沃等在內的豪華品牌旗下部分車型，也都拿出了誘人的價格誠意，比如沃爾沃今年上市的多款新車型，剛上市就給出10多萬甚至20萬元以上的優惠。
作為豪華品牌“三駕馬車”之一的，2025年的壓力也不小，前七個月累計銷量在26.6萬臺左右，7月份沒有一款單車型實現月銷過萬，尤其是的單月銷量，基本上已接近“攔腰斬”了。
觀察、解讀與分析系列第119期，本期話題就來聊聊7月銷量接近“腰斬”的奔馳C級。
定位是中級轎車的奔馳C級，也是奔馳旗下比較走量的產品車型之一，該車前格柵采用了類似星空的點陣式設計，看起來很有質感和即視感，在前大燈組與導流槽的映襯下，也呈現出不錯的視覺美感。尾部設計也比較清爽，雙排單出排氣布局。
擁有4882mm車長，軸距達到2954mm的奔馳C級，整車造型并不缺少美感，內飾布局也比較規整但給人一種瀑布感，圓形空調出風口，簡潔的中控臺，包裹性不錯的座椅等，既注重實用性也講究舒適性，中控屏看起來也富有科技感。
雖然說奔馳C級提供了部分選裝，但配置方面基本上也體現出了應有的誠意，只不過給人一種欠缺之感。標配上坡輔助、360度全景影像、前/后駐車雷達、全速自適應巡等。高配車型增加了并線輔助等。包括L2級輔助駕駛等都需要選裝，購車時一定要了解清楚。
采用1.5T+9AT+48V輕混系統的奔馳C級，該發動機有著高低功率之分，其中，低功率發動機最大可達170馬力和250Nm扭矩；高功率發動機最大可達204馬力和300Nm扭矩。官方給出的WLTC百公里綜合油耗6.1L-6.75L。
今年2月份煥新的奔馳C級，也經歷了多個月的市場考驗，其市場表現如何呢？
根據公開的單車型銷量顯示，奔馳C級3月銷量14025臺；4月銷量11504臺；5月銷量11849臺；6月銷量13375臺；說實話，煥新后的奔馳C級，這幾個月市場表現還是很好的，但是，環比6月銷量，該車7月銷量跌至6870臺，基本上也就是接近“攔腰斬”了。
市場熱度急轉直下，對奔馳C級來說并不是個好兆頭，難道說產品力不俗的奔馳C級也卷不動了？答案也許是否定的，作為奔馳的銷量主力之一，奔馳也不可能會放棄C級，所以說，盡管奔馳C級面臨的壓力不小，但也有逆襲的實力。
不過話又說回來了，伴隨著南北奧迪A5L等競爭對手的發力，奔馳C級能否扛住競品的施壓呢？