日常行車，實用最重要還是“儀式感”更重要？其實在競爭激烈的中國市場，不必糾結這些，畢竟為了討好消費者，如今即使是一些純電小車，也在盡可能的賦予產品更多的功能與配置，因此，相較于從前純粹“工具屬性”，在多元化的中國市場，可以找到一些兼顧實用性與精致度的A0級車。

據《汽車商評》了解，近日極狐汽車正式預售了新車極狐T1，新車預售價格區間為6.88-9.38萬，這臺車很好的將小車做成了精品。

延續家族式設計，顏值到位更精致

無論什么級別的車，精致的第一步是需要顏值到位。

首先在設計上，極狐T1延續了家族式設計語言，前臉在新能源汽車經典的封閉式造型的基礎上，做了更具層次感的處理，熏黑處理的前包圍搭配獠牙狀的導風槽，增加了新車的辨識度。而前大燈采用貫穿式造型，扁平化的造型如同激蕩而開的激光利刃。

從側面看，整車型面設計飽滿立體，短前后懸的造型能夠更大程度的實現空間的釋放，同時也在視覺上讓新車的體態更顯修長。熏黑處理的窗框以及B柱帶來了更強烈的懸浮式車頂效果，同時低趴的姿態、熏黑處理的裙邊，加上別致的多幅式輪圈，營造了不錯的運動氛圍感。

尾部造型以明確的色塊對比激發對視覺感官所造成的沖擊力，而兩側尾燈造型別致，在點亮后具有別樣的視覺沖擊力，后包圍的熏黑處理降低了視覺重心，為新車增添了幾分穩重感，整體所呈現出更加協調的畫面。

智能科技到位，舒適也不賴

對于新能源汽車而言，無論大車小車，智能科技都是對消費者更好的“說服力”。

在“可視化”的科技板塊，極狐T1搭載了15.6英寸中控屏+8.8英寸液晶儀表盤，功能上車機搭載了支持聲紋識別、方言識別的智能語音互動，動動嘴就能操控一切，當然，遠程控制功能也沒缺席。

與此同時，在CarPlay、HUAWEI HiCar以及CarLink的加持下，很好的打通了手機與車機之間的生態鏈接，給那些更習慣于使用手機生態的人提供了方便。除此之外，新車還開放了車內20+車內模塊、90個整車控制接口，支持根據自己的需求進行場景自定義。

到了駕駛輔助板塊，新車搭載定速巡航/全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、前碰撞預警、主動剎車以及同級罕見的循跡倒車功能，在城市巷道之中不變調頭也能輕松回到起點，不怕走錯路，當然，倒車影像/360°全景影像+底盤透視也沒缺席。

極狐T1在舒適板塊也擁有不錯的表現。

參數上，極狐T1的車身長寬高分別為4337mm、1860mm、1572mm，軸距為2770mm，軸距比同級車型長上一截的基礎上，帶來了更充裕、更適配家庭出行的后排空間。

而車內32處儲物空間，也便于用戶收納諸如手機、鑰匙、礦泉水、紙巾等隨身攜帶的物品，確保車內整潔。而后備廂容積支持在459L-1352L之間靈活拓展，可以根據自己的需求來進行調整，其中還包含了可以用于單獨儲存一些隱私物品的74L下沉式儲物空間。

在空間夠大的基礎上，新車還大面積采用環保材質與工藝打造親膚、舒適的健康空間，同時配備座椅加熱、座椅通風，加上前排自動空調，一年四季都能享受舒適愜意的溫度。視聽層面，面積達2.34m²的全景天幕帶來了更好的座艙視野，搭配電動遮陽簾，也不怕盛夏過于刺眼的光線造成不適。

充電超快動力夠用，日常用車更輕松

一般而言，A0級車這種比較“靈巧”的車不需要太強悍的動力，就能擁有輕快的駕駛體驗。

而在動力方面，極狐T1搭載了兩種不同功率調校的電機。

首先是最大功率70kW、最大扭矩176N·m的版本，然后是最大功率95kW、最大扭矩176N·m的版本，前置電機布局更符合家庭用車所追求的舒適，用來應付日常通勤代步、接送小孩、逛街買菜等場景輕輕松松。

到了續航板塊，新車同樣了提供兩個版本，在CLTC工況下，這兩個版本的續航能力分別為425km、320km，日常用車可能2-3周才需要充一次電，并且在這個價位很多純電產品補能都需要半小時以上，而極狐T1則基于400V快充平臺，可做到在17min完成電池電量從30%-80%的補充過程。

寫在最后：喜歡小車并不意味著就需要講究，在A0級市場，受到成本限制，不是每個汽車品牌都有魄力去系統性的塑造一臺A0級車的精致感。而此次上新，極狐T1除了擁有麥格納的豪車級工藝體系下的穩定品質，還兼顧了大空間、座艙用料與配置以及科技感方面的“精致”體驗，可以說，這款車塑造了A0級電車全新的價值標桿。