曾憑借年輕化屬性圈粉無數的MG4，前些年因更新節奏放緩逐漸淡出視野。而今年，上汽名爵按下“新能源加速鍵”，6月宣布全面All in新能源，針對多款車型進行更新換代后，又火速推出全新MG4，并將以這款重磅產品重回主流純電市場，如今這份“回歸答卷”終于正式揭曉。

8月29日，全新MG4上市，共推出5個版本，限時補貼價6.58-9.98萬元。此前已經開啟預售，訂單已破45000萬輛。提前引爆了市場熱度。車身尺寸、外觀、內飾到動力系統全面革新。并計劃于年內批量交付。

此次全新MG4最大的亮點是成為全球首款量產搭載半固態電池技術的車型，這一技術的突破，標志著MG4在新能源汽車的“技術競賽” 中要領先一步。

不同于傳統鋰離子電池的液態電解質，半固態電池以固態材料替代，帶來三大核心優勢：更高的能量密度（行業主流液態電池約250-300Wh/kg，半固態電池普遍達300-400Wh/kg，部分實驗室原型突破400Wh/kg），相同電池包體積下能實現更長續航；更短的充電時間，緩解補能焦慮；更高的安全性，降低電池故障風險。

設計上，全新MG4也貼合年輕人的審美，采用更加時尚的新設計語言，前臉并未跟風貫穿式燈組，而是沿用與MG Cyberster相似的燈組造型，搭配下方寬闊的進氣口以及兩側導風口，中間配備可發光LOGO，不僅運動感十足，又提升了辨識度。整體車身線條利落，呈現出了標準的歐系兩廂小車氣場，凸顯精致與運動范。車身尺寸全面升級，長寬高分別為 4395/1842/1551毫米，軸距2750毫米，相比現款車型，長度、寬度、高度和軸距都有增加。配色方面，則有東來紫、清波翠、月光白、珊瑚紅、星野灰以及海島藍等6種配色可供消費者挑選。

車內則是時下流行的新能源簡約風格，15.6英寸2.5K分辨率中控大屏+電子懷擋設計。車機內搭載高通驍龍8155芯片，配合MG×OPPO智行車機互聯系統，操作流暢度與互聯便利性雙在線。

舒適性方面，全新MG4的前排座椅采用一體式靠背，支持通風和加熱功能，座墊長度為503毫米；后排座椅座墊長度為522毫米，可按4/6比例放倒，并配備了帶有遮陽簾的全景天幕。

動力與續航方面，全新MG4全系搭載前置單電機，最大功率為120千瓦，峰值扭矩為250牛·米，最高時速160km/h。提供437公里（42.8千瓦時磷酸鐵鋰電池）和530公里（53.95千瓦時電池），對應的CLTC續航里程分別為437公里和530公里。

安全方面，新車采用CTB電池車身一體化技術，車身扭轉剛度高達31000N.m/deg，大幅領先同級別競品。全系標配14項主動安全功能，涵蓋前/后向自動緊急制動、車道保持、開門預警等，提供全面出行保障。

競品分析

在當下的純電緊湊型兩廂車市場，全新MG4的主要競爭對手為上汽，、星愿等強勢產品。但它也拿出了差異化競爭力，全新MG4在車長、車寬上優勢顯著，空間體驗更優；更關鍵的是，它還配備了通常只在20萬級車型上才出現的CTB電池車身一體化技術，同價位里這樣的配置堪稱“破格”，性價比優勢瞬間拉滿。同時，搭載的首創半固態安芯版，更是把安全性直接拉到了天花板。

想要在競品扎堆的市場中突圍，高價性價比是核心突破口，從此次限時6.58萬起的價格來看，上汽名爵顯然找準了方向，同樣不到10萬左右的預算，在全新MG4上能買到頂配車型，這份誠意是肉眼可見的。

總結

對于急于在新能源賽道打開局面的上汽名爵而言，全新MG4既是“回歸之作”，更是“破局之作”，“麻雀雖小，五臟俱全”，用這句話形容全新MG再貼切不過，無論是全球領先的半固態電池技術，還是越級的空間與配置，都讓它成為10萬級以內的純電市場的“潛力股”，能否憑這款車打響名號、重回主流，接下來的市場表現值得期待。