作為特斯拉的“常規操作”，月初調整車型價格大家已經見怪不怪了。但這次特斯拉調整的不僅是剛剛上市不到1月的新車型，而且還推出了一系列購車政策，直接來了一套“組合拳”。作為一貫都比較特立獨行的特斯拉，這次竟然如此“大方”。到底是什么原因？圈哥就帶你仔細分析一波。

新車型直降1萬元

作為此次降價的車型，長續航后驅版是特斯拉剛剛在8月中旬上市的新增車型，原價格為26.95萬元。此次價格下調1萬元，車型價格現在來到了25.95萬元。而且除了價格下調外，目前Model 3還有著8000元車漆選裝禮金，以及除高性能全輪驅動版外的5年0息、8000元保險補貼的限時優惠政策。

這一套降價+限時優惠的“組合拳”打下來，就讓Model 3長續航后驅版實際價格來到了25萬元出頭。其入門的后輪驅動版車型，甚至不到23萬元。

長續航優勢明顯

從產品力來看，Model 3長續航后驅版最大的亮點自然是續航能力，其搭載了來自LG的78.4度三元鋰電池包，續航里程為18英寸輪轂830公里/19英寸輪轂800公里。是目前特斯拉國產車型里續航最長且唯一超過800公里的車型。所以對于在乎續航的消費者而言，Model 3長續航后驅版無疑是最優的選擇。

此外在配置上，特斯拉在本月中旬還將開售Model 3方向盤轉向信號撥桿。作為備受消費者吐槽的按鍵轉向燈，這次特斯拉也算“聽勸”。不過2499元的價格買一根撥桿，而且還是老款車型原有的配置，不知道這次特斯拉會不會被Model 3車主集體吐槽。

就為了銷量？

當然，這次特斯拉降價的原因也很簡單，就是為了銷量。從今年的市場表現來看，雖然Model 3依舊是純電轎車市場最暢銷的車型之一，上半年月均銷量在1.5萬輛左右。但其銷量表現極其不穩定，單月銷量最高超過了2.5萬輛，最低時僅有8000輛出頭。這樣的銷量對比自家的Model Y，差距可不止一星半點。何況采用六座布局的Model Y L剛剛上市，銷量更有保證。

再對比同一價格區間的小米SU7，其月銷能穩定超過2.2萬輛，單月最高銷量接近3萬輛。而且放眼整個轎車市場，Model 3目前的銷量表現甚至不如價格區間更低的凱美瑞、帕薩特這類同級傳統合資油車。

所以從市場表現和平衡發展來看，此次Model 3長續航后驅版降價就是為了刺激銷量。而且從降價的車型、降價幅度、限時優惠政策來看，特斯拉這次的誠意還算比較到位。

再結合自身的口碑和市場基礎，這波Model 3大概率會迎來一波銷量上漲。但銷量的上漲幅度、持續時間圈哥并不是特別看好，畢竟目前降價的僅有一款車型，且9月結束后限時優惠政策會取消。那么你看好Model 3接下來的市場表現嗎？歡迎在評論區留言討論。