過去兩年，新能源技術(shù)橫掃市場。

MPV板塊發(fā)生了巨大的震蕩，PHEV技術(shù)路線逐漸取代了燃油技術(shù)，成為了MPV市場的新主流。因?yàn)榻鉀Q了燃油MPV的高油耗、體驗(yàn)感差、智能化弱的短板，混動MPV越來越香。

并沒有將自己的市場拱手相讓，真龍插混技術(shù)路線迅速落地，推出了PHEV版。

過去一年，GL8的新能源版本，銷量非常穩(wěn)健，從口碑上來看，混動的GL8油耗比燃油版降低了不少，大約在40%左右。

另外，因?yàn)榇箅姵匕募尤?，既可以做到純電續(xù)航出行，節(jié)省前100多公里用油的成本，而且可以原地開空調(diào)、開暖風(fēng)，這些MPV常見的需求更加便利。

要知道，過去別克GL8很多都是司機(jī)在原地等人，發(fā)動機(jī)怠速啟動空調(diào)，體驗(yàn)感差，成本高。

PHEV路線之后的別克GL8，全面提升了體驗(yàn)感，所以這是新能源化之后，別克GL8市場增量空間更大的原因。

畢竟更舒服了！

此次推出的陸尚版，起售價24.99萬，別克副總給出了一個1000抵5000的膨脹權(quán)益，置換還有一個6000的補(bǔ)貼，綜合一萬的價格補(bǔ)貼。

如果有置換車，地方還能再給1.5萬左右的補(bǔ)貼。

也就是入門的陸尚，起售價只有22.5萬左右，最關(guān)鍵的是這臺車型不需要繳納購置稅，所以22.5萬基本上也是落地價了。

把價格砸的實(shí)實(shí)在在的，別克GL8的工具屬性將會更加明顯，做MPV這件事兒，別克GL8還是領(lǐng)頭羊，為了維系用戶口碑，只要是非營運(yùn)車主，給的也是終身質(zhì)保承諾。

回頭來看，這臺權(quán)益拿滿只要22萬多的陸尚，到底是一臺怎樣的產(chǎn)品？

1、尺寸5米2，空間和舒適度沒得說，別克GL8在優(yōu)化空間這件事兒上，同價位找不到太多直接對手。

2、1.5T內(nèi)燃機(jī)，180Ps馬力， 配一個218Ps的電機(jī)，整車加速在8秒以內(nèi)，作為MPV，這樣的加速能力非常合適，不必?fù)?dān)心太肉，拉著一車人提速太慢，也不怕車主放飛自我，一路狂奔。

3、純電續(xù)航142km，WLTC測試標(biāo)準(zhǔn)是111km，每天100km的用車強(qiáng)度，甚至都不用啟動發(fā)動機(jī)，經(jīng)濟(jì)性能足夠用，而且電池包虧電之后，油耗也只有6.8L左右。

從基本形態(tài)來看，陸尚的優(yōu)勢非常飽滿，關(guān)鍵匹配的是22萬+的權(quán)益價，退一步來看，25萬以內(nèi)的新能源MPV，選擇非常少。

別克GL8之所以能率先把價格放在這個區(qū)間中，核心點(diǎn)就是一個，本身別克GL8就有一個非常低的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)成本，這是一臺足夠成熟的車型。

在此技術(shù)上升級PHEV車型，成本上雖然有所增加，但整車的制造成本優(yōu)勢依然明顯。

這里值得注意，別克GL8的價格優(yōu)勢，是建立在產(chǎn)品強(qiáng)勢的基礎(chǔ)上，并沒有選擇放棄品質(zhì)一味的追求價格，這違背通用汽車的發(fā)展觀念。

當(dāng)然，在陸尚發(fā)布這一價格之后，基本上也確定了新勢力、新能源企業(yè)在MPV板塊，很難競爭過別克GL8的客觀事實(shí)。

畢竟，買MPV的用戶，無比在意整車的品質(zhì)、安全、可靠性，所以想要在品質(zhì)、價格兩個端口全面超越別克GL8的產(chǎn)品，還沒有出現(xiàn)。