新一代本田思域Type R是在日本而非英國制造的。它看起來并不像《速度與激情》所展示的那樣，但據(jù)說性能更強(qiáng)大。來吧，一試見分曉。

剛度更高的橫向穩(wěn)定桿，經(jīng)過優(yōu)化的渦輪增壓器，流量提升13%的排氣系統(tǒng)，再加上令降擋和轉(zhuǎn)速匹配更敏捷而減重18%的飛輪：親愛的技術(shù)宅們，關(guān)于Type R的細(xì)節(jié)無法在本文中一一詳述。我們還想繼續(xù)分享：輪圈尺寸從20英寸縮減到19英寸，胎面寬度卻從245毫米增加到了極致的265毫米。盡管采用了更輕的樹脂尾門和鋁制引擎蓋，但思域的整車重量并未減輕，因此出廠規(guī)格是1480千克而不是1433千克。

 

客觀地說，寬大的輪胎將大大提升性能表現(xiàn)。在葡萄牙的Circuito do Estoril賽道上，它以同樣高甚至更高的質(zhì)量展示了自己的動態(tài)特性，這已經(jīng)使它脫穎而出：方向盤上的精細(xì)動作被非常準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)化為車輛的運(yùn)動，即使在狹窄的彎道出口處，這款前驅(qū)車也能通過米其林Pilot Sport 4 S和機(jī)械鎖的組合提供巨大的牽引力，而這一切都與420牛·米和329馬力（比上一代分別增加了20牛·米和9馬力）的動力有關(guān)。為什么不用全輪驅(qū)動？因?yàn)槟菍ype R來說是不必要的包袱。

 

除出色的換擋桿外，前代車型的特點(diǎn)之一就是其非常緊繃的制動踏板具有出色的線性反饋。不過，現(xiàn)在更柔和的版本應(yīng)該是更好的：真空制動助力器現(xiàn)在的助力效果是400牛頓而不是450牛頓。記憶中，舊的設(shè)置更有駕駛樂趣，當(dāng)然新一代的制動調(diào)校非常好用也是事實(shí)。此外，油門踏板具有與以前相同的效果：強(qiáng)大的扭矩儲備，從3500轉(zhuǎn)/分左右開始就具有強(qiáng)大的轉(zhuǎn)彎能力。由于改進(jìn)了增壓器，渦輪的反應(yīng)會更快?？梢岳斫鈫幔坎?，它在上一代車型上就已經(jīng)很棒了。在日常使用中，發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的反應(yīng)相當(dāng)機(jī)敏?；叵胍郧暗能囆?，這實(shí)際上是一種顯著的改進(jìn)。