近期部分車企相繼公布了2025年第一季度的財報數據，其中就包括長城汽車。根據長城汽車官方公布的財報數據顯示，當中多項相關的指標都出現了不同程度的下降，在車市逐步回暖的大環境之下，長城汽車當前的財報表現也因此備受關注。

2025年第一季度，長城汽車總營收為400.19億元，同比下降6.63%，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤為17.51億元，同比降幅達到45.78%，扣非歸母凈利潤則為14.69億元，同比下滑27.12%。與2024年各個季度持續增長的營收表現相比，長城汽車今年的營收表現顯然不太理想。

此外，長城汽車當前的總資產也出現輕微的“縮水”，截至一季度末總資產為2125.47億元，與2024年末相比下滑了2.38%。不過，在負債總額方面，長城汽車較年初有所下降，為1298.85億元，而年初的負債總額則為1387.26億元，而歸屬于上市公司股東的所有者權益較年初增長4.66%，為826.62億元。

據長城汽車財報中透露，其歸屬于上市公司股東的凈利潤出現下降的原因，主要是因為報告期公司處于產品換代升級周期，銷量同比有所下降，以及直營體系建設投入增加所致。目前，長城汽車擁有、魏牌、坦克、、長城皮卡五大品牌，面對激烈的市場競爭格局以及產品迭代周期縮短的行業大趨勢，長城汽車官方的解釋，確實也符合常理。

在過去的4月份，哈弗推出了第二代梟龍MAX，而新款哈弗猛龍也預計在年內上市，今年上海車展期間，坦克品牌則宣布未來將針對動力推行全新的戰略布局，包括4.0T V8發動機、3.0T V6發動機等大排量動力，以及Hi4-T混動架構。但是，與當前各大品牌強推新能源、智能化的發展路線相比，長城汽車的這一舉措顯得更為傳統，未來是否能適應市場形勢，日后還有待考究。

不過，從4月份最新的銷量成績來看，長城汽車的整體表現似乎有所改觀，其整體銷量為100061輛，同比實現5.55%的增長。但在1-4月份的累計銷量方面，長城汽車同比下降了3.58%，為356868輛，后續仍需要繼續發力。值得一提，歐拉品牌仍然未能擺脫銷量持續下滑的困境，4月銷量僅為1797輛，同比大幅下降61.65%，1-4月累計銷量為8664輛，同比下降56.05%，對長城汽車整體銷量來說，影響十分的明顯。

隨著市場格局的不斷變化，長城汽車面臨的挑戰與壓力正與日俱增，以“保營收”為目標的策略，長期來看還是缺乏持續力，提升市場銷量才是更符合市場規律的發展模式。當然，想要實現市場方面的進步，需要從產品、營銷、品牌等各方面的變革與創新，對于傳統理念執著與堅持，固然值得欽佩，但消費者的需求同樣需要重視。

汽車網評：當前新能源發展勢頭迅猛，汽車行業大洗牌，長城汽車當前的發展策略，確實需要對市場進行更進一步的考慮。雖說堅持做大排量燃油車能體現技術的自信，但對于大部分消費者而言并非剛需。2025年汽車智能化競爭激烈，若產品更新跟不上消費者需求，品牌溢價能力就會被消耗。長城汽車需要著力于把技術優勢轉化為新能源時代的競爭力，避免經驗成轉型阻礙，同時對于品牌也需要更深層次的變革，傳統車企轉型，更多需要的是智慧。