LEXUS雷克薩斯于第二十一屆上海國際汽車工業展覽會重磅亮相，旗下中大型豪華行政轎車全新一代ES完成全球首發。作為品牌電氣化轉型的戰略車型，新車以靜謐性、舒適性為核心賣點，融合東方美學與前沿技術，力圖重塑豪華轎車市場格局。

本土化戰略下的“中國方案”

豐田汽車（中國）投資有限公司總經理李暉在發布會上強調，全新ES的研發以“IN CHINA FOR CHINA”為核心理念，團隊通過大量實地調研，將中國用戶需求深度融入產品設計。例如，軸距加長80mm、后排“尊享座椅”套件及“竹韻香氛系統”等配置，均針對中國消費者對空間與場景化體驗的偏好優化。李暉表示：“面對‘科技平權’趨勢，雷克薩斯選擇以‘量產幸福’回應時代，而非單純堆砌技術參數。”

設計革新：東方美學與電氣化融合

全新一代ES延續雷克薩斯標志性紡錘形車身設計，靈感源自純電概念車LF-ZC。前臉線條低趴舒展，側面腰線如書法筆觸般流暢，貫穿式尾燈則強化空氣動力學表現。內飾以“時光即奢華”為理念，首創竹層透光飾板工藝，搭配“青竹”配色及感官禮賓功能，通過燈光、香氛、音樂的聯動營造沉浸式五感體驗。行業分析師指出，這種“去冗余化”的設計語言，展現了雷克薩斯在電動化浪潮中堅守的東方美學差異化路線。

技術升級：平臺與性能再突破

基于優化后的GA-K平臺，新車車身剛性提升15%，并搭載DIRECT4智能四驅系統，支持后輪反向偏轉4°，兼顧操控靈活性與高速穩定性。純電版本ES 500e續航超700公里，配合底盤中央電池布局及主動降噪技術，實現“圖書館級”靜謐性。不過，亦有評論認為，其續航與智駕水平仍落后于蔚來ET7等本土競品，需加速技術迭代以應對市場擠壓。

行業觀點：機遇與挑戰并存

雷克薩斯此次發力被視作其國產化戰略的關鍵一步。上海金山區“超級工廠”計劃于2027年投產，目標年產10萬輛新能源車，并實現95%零部件本土化采購。然而，2027年中國新能源滲透率或達60%，屆時市場競爭將更趨白熱化。若固態電池技術未能如期落地，雷克薩斯或面臨“錯失窗口期”的風險。此外，特斯拉臨港工廠的產能優勢與本土品牌的生態化服務，亦對其形成雙重壓力。

品牌20周年：傳承與進化

適逢入華20周年，雷克薩斯展臺以“時光”為主題，通過初代LS、全新ES及OVERTRAIL越野車型的沉浸式陳列，串聯品牌發展脈絡。LX、GX等越野車型同步展出，凸顯“豪華×專業”的雙線戰略。李暉透露，未來將加強本地化體系建設，持續擴充電氣化產品矩陣，推動“制造更好汽車”的初心向移動出行服務延伸。