在20萬(wàn)+級(jí)純電動(dòng)轎跑市場(chǎng)，新一代消費(fèi)者展現(xiàn)出鮮明的購(gòu)車偏好：他們既追求澎湃的動(dòng)力性能，又格外重視家庭用車的安全保障。這種"既要快又要穩(wěn)"的復(fù)合型需求，對(duì)車企提出了雙重技術(shù)挑戰(zhàn)——如何在保持強(qiáng)勁三電性能的同時(shí)，搭載完善的主動(dòng)安全系統(tǒng)。
從市場(chǎng)反饋來(lái)看，能夠完美平衡這兩大核心要素的車型正成為消費(fèi)新寵。以新S7為例，該車型搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)智能平臺(tái)，擁有3.3秒破百的加速性能，同時(shí)搭載了華為途靈平臺(tái)和HUAWEI ADS高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。這種性能與安全的雙重進(jìn)化，不僅滿足了年輕家庭對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求，更通過(guò)激光雷達(dá)與視覺(jué)融合感知系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作，將主動(dòng)避險(xiǎn)能力得到大幅提升。
一、主動(dòng)安全：行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的駕駛輔助功能
在20萬(wàn)級(jí)純電轎跑市場(chǎng)中，“快”是吸引消費(fèi)者的第一張名片，但如何在高速行駛中規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，才是真正的技術(shù)考驗(yàn)。智界新S7的高階駕駛輔助系統(tǒng)，試圖用技術(shù)填補(bǔ)性能與安全之間的鴻溝。
1. HUAWEI ADS高階智能駕駛輔助系統(tǒng)：全場(chǎng)景覆蓋
對(duì)于家庭用戶而言，周末自駕游或早晚高峰通勤，是兩個(gè)很典型的高頻用車場(chǎng)景，可能遇到的交通事故，大多數(shù)都會(huì)發(fā)生在此類場(chǎng)景里。想要有安全舒心的駕駛體驗(yàn)，智駕輔助功能就必須要能夠在這兩類場(chǎng)景中表現(xiàn)得游刃有余。
智界新S7搭載的華為ADS高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，由于不需要依賴高精地圖，因此能夠?qū)崿F(xiàn)“全國(guó)有路就能開(kāi)”的輔助駕駛功能，覆蓋高速、城區(qū)、停車場(chǎng)等全場(chǎng)景：譬如在擁堵的環(huán)島路口，系統(tǒng)能完成車道選擇、避讓加塞車輛；在早高峰擁堵路段，ADS系統(tǒng)能夠很好地完成跟車、預(yù)判加塞等動(dòng)作，減少駕駛疲勞。
2. 全向防碰撞：讓危險(xiǎn)無(wú)處遁形
除了在領(lǐng)航功能方面的先進(jìn)性，智界新S7在主動(dòng)安全方面也有所建樹(shù)，譬如其AEB（主動(dòng)緊急制動(dòng)）功能擁有更強(qiáng)的預(yù)判干預(yù)能力。
傳統(tǒng)的AEB功能，由于僅依靠毫米波雷達(dá)，因此對(duì)異形障礙物（如傾倒的摩托車、掉落的路障）的識(shí)別能力有限，而智界新S7的CAS 3.0全向防碰撞系統(tǒng)，引入了激光雷達(dá)的感知能力，探測(cè)距離可達(dá)250米，因此包括AEB在內(nèi)的防碰撞功能，生效范圍更大、主動(dòng)避險(xiǎn)能力更強(qiáng)。截止4月份，鴻蒙智行聯(lián)盟品牌車型累計(jì)避免可能的碰撞超170萬(wàn)次，真正踐行安全是最大的豪華。
例如，智界新S7的前向AEB功能生效范圍4-150km/h；側(cè)向同樣帶有AEB功能，可剎停的車速范圍達(dá)40-120km/h；后向AEB則支持1-12km/h的主動(dòng)剎停。eAES則可以實(shí)現(xiàn)邊剎停邊換道避讓，安全性進(jìn)一步提升。
3. 安全冗余：從單點(diǎn)突破到全局防御
智界新S7的感知系統(tǒng)，融合了192線的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和視覺(jué)攝像頭，形成“三重校驗(yàn)”機(jī)制，不但感知范圍更大、精確度更高，而且在各種不利場(chǎng)景下的感知能力也進(jìn)一步增強(qiáng)。這也使得智界新S7的功能發(fā)揮效用的邊界進(jìn)一步拓寬，譬如在夜間高速行駛時(shí)，一旦遇前方貨車掉落貨物，系統(tǒng)能夠提前預(yù)警并自動(dòng)減速，避免碰撞；在雨雪天氣能見(jiàn)度低時(shí)，激光雷達(dá)仍可精準(zhǔn)識(shí)別道路標(biāo)線，保證巡航功能的正常運(yùn)作。
二、被動(dòng)安全： 用“鋼筋鐵骨”守護(hù)每一程
除了主動(dòng)安全功能之外，智界新S7的被動(dòng)安全也做足了功課。因?yàn)橐坏┦鹿什豢杀苊鈺r(shí)，車身結(jié)構(gòu)就會(huì)成為最后的防線。
1. 車身結(jié)構(gòu)：以潛艇級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造移動(dòng)堡壘
車身安全的保證，需要更扎實(shí)、更高級(jí)的車身用料，以及更先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。智界新S7的車身，采用了85.4%高強(qiáng)鋼+熱成形鋼+鋁合金的組合，其中18.5%為潛艇級(jí)熱成型鋼，其強(qiáng)度是普通鋼材的4倍。
此外，智界新S7的B柱、門檻梁等部分，形成了“雙環(huán)籠式結(jié)構(gòu)”，這使得它在側(cè)面碰撞測(cè)試中，能有效分散沖擊力，防止乘員艙變形。
2. 電池安全：從“零自燃”到“零焦慮”
除了乘員艙的安全之外，電池包的安全性也是如今純電車型的重中之重。智界新S7的800V“巨鯨”電池包，采用了13層硬核防護(hù)設(shè)計(jì)，同時(shí)引入了氣凝膠隔熱層，擁有在全高壓平臺(tái)下熱失控不蔓延的能力。極端情況下，即便單個(gè)電芯失效，系統(tǒng)也能在8毫秒內(nèi)切斷電路，避免連鎖反應(yīng)。
三、性能實(shí)力： 快得從容，穩(wěn)得安心
作為一臺(tái)純電轎跑，除了有足夠高的智能化水平之外，基礎(chǔ)性能也需要有足夠的說(shuō)服力。然而，一臺(tái)性能車的“快”一旦缺乏控制力，反而會(huì)成為安全隱患。而智界新S7通過(guò)機(jī)械素質(zhì)、先進(jìn)電子電器架構(gòu)與高智能算法的協(xié)同，做到了既有強(qiáng)悍的性能，也能讓性能服務(wù)于安全。
1. 動(dòng)力與制動(dòng)：從“快”到“精準(zhǔn)快”
智界新S7擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中雙電機(jī)四驅(qū)版本的馬力高達(dá)496匹，因此3.3秒的零百加速容易實(shí)現(xiàn)，但33.5米的百零制動(dòng)距離才是技術(shù)難點(diǎn)。這得益于智界新S7 Ultra運(yùn)動(dòng)版配備的Brembo卡鉗和FNC打孔剎車盤，這樣的水平已經(jīng)可以和保時(shí)捷Taycan媲美了。同時(shí)在緊急制動(dòng)時(shí)，智界新S7搭載的IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，能夠自動(dòng)分配前后輪制動(dòng)力，避免“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，減緩車內(nèi)乘員的不適感。
2. 途靈平臺(tái)：讓底盤擁有“思考能力”
傳統(tǒng)的底盤調(diào)校，需要高度依賴工程師經(jīng)驗(yàn)。而智界新S7的途靈平臺(tái)，能夠依靠自身高度智能化的能力，實(shí)時(shí)調(diào)整底盤，實(shí)現(xiàn)非常全面的公路動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。它能夠通過(guò)動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)（DATS）和xMotion車身協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)懸架阻尼、電機(jī)扭矩分配等底盤參數(shù)的毫秒級(jí)調(diào)節(jié)；例如在濕滑彎道中，系統(tǒng)可獨(dú)立調(diào)節(jié)四輪扭矩，抑制轉(zhuǎn)向不足；高速變道時(shí)，CDC減振器自動(dòng)調(diào)整阻尼，減少車身側(cè)傾。
日常場(chǎng)景中，用戶或許用不到極限操控，但在山路急彎或躲避障礙時(shí)，精準(zhǔn)的指向性和車身穩(wěn)定性可大幅降低失控風(fēng)險(xiǎn)。
結(jié)語(yǔ)：重新定義“性能安全觀”
智界新S7在安全和性能方面的成果表明，電動(dòng)時(shí)代的性能競(jìng)爭(zhēng)，已從單一加速能力轉(zhuǎn)向“可控的快”，在“快”與“安全”之間找到平衡，實(shí)現(xiàn)“魚與熊掌兼得”。這種轉(zhuǎn)變本質(zhì)上是對(duì)人類出行需求的回歸——既要享受腎上腺素飆升的駕駛快感，也要守護(hù)車廂內(nèi)每一份珍貴的牽掛。