8月21日，展位圖正式發布。比亞迪、長安、奇瑞三家專門設館，體現了近年來自主品牌的高歌猛進。合資車也卯足了勁，豐田中國聯合展臺是廣豐、一豐、bZ純電系列齊聚，由中國團隊主導研發的bZ5如約而至，通用則帶來了脫胎換骨的全新車型至境L7。鴻蒙智行的“最后一界”尚界也亮相了，帶來了新車尚界H5。
成都車展有哪些重磅新品？今后的汽車產業將如何發展？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）比亞迪“霸館”，事出無奈？
2022年的成都車展，比亞迪和寶馬在3號館面對面，比亞迪拿出了新款護衛艦07、唐 DM-p等車型，寶馬則帶來了新款3系和M240i 雙門版。結果比亞迪這邊門庭若市，寶馬那邊人跡寥寥。自那之后，就沒有車企想跟比亞迪呆在一個館了，因此比亞迪只能“霸館”。
當然了，車還是那些車，比亞迪王朝、海洋、方程豹、騰勢、仰望五大品牌齊齊亮相。預計最近大火，打破純電車極速紀錄的仰望U9工程版也會登場。
除此之外，改款的預計會在成都車展亮相，參照海獅06，價格很可能會有驚喜；方程豹鈦7會登場，首發搭載比亞迪全棧自研的平板；“小號騰勢N9” 騰勢N8L也會亮相，但車身尺寸并沒有比騰勢N9小多少，類似于問界M9和問界M8的關系。
除了五大主品牌之外，比亞迪還設置了兩大技術展區，分別用于“天神之眼”系統動態演示與“兆瓦閃充”技術展示。在車展的室外展區，比亞迪還參與打造了智能化街區，設置天神之眼領航輔助、仰望U8應急浮水、方程豹豹力體驗區，還有靈鳶車載無人機互動，騰勢易三方、云輦Z體驗這樣的全場景互動。
作為新能源“扛把子”，比亞迪依然是豁出去了。
（2）五界亮相，上汽揚眉吐氣？
完全體的鴻蒙智行終于出現，“第五界”尚界的首款車型尚界H5將登陸成都車展。此前這款車型已經開啟預定，預售價16.98萬元起，1小時就拿下了2.5萬臺訂單。
相比于其他鴻蒙智行的車型，尚界H5的特點就是親民。寧德時代的電車，上汽超級工廠的制造水平，再加上HUAWEI ADS 4系統，讓它在同價位擁有不俗的競爭力。作為目前最便宜的乾崑智駕車型，再加上成都車展的巨大流量發酵，尚界H5很可能會成為爆款神車。
40萬級SUV銷冠問界M8也帶來了新品，那就是問界M8純電版。標配寧德時代100度電池，綜合續航里程最高705km，售價35.98萬-44.98萬元， 會是很多高端人士的最愛。
（3）廣汽版“A8”亮相，又是降維打擊？
商務轎車是最近兩年的新風口，鴻蒙智行的享界S9，東風的嵐圖追光都做了嘗試。而在廣州國際車展，廣汽也要出手了，廣汽昊鉑的最新旗艦轎車將于成都車展正式首發。
新車采用溜背式設計，看上去修長大氣，長寬高尺寸為5130*1966*1500mm，軸距為3020mm，算是典型的D級行政轎車。
相比于其他對手，廣汽這款新車的特點是軸距大，電池容量也夠足，在家用空間和燃油經濟性方面非常優秀。另外新車還搭載了激光雷達，可以支持高階智能輔助駕駛。
另外，廣汽與華為成立了國內首家汽車行業“破壁型”造車公司，也就是華望汽車，這個全新合作品牌將區別于以往主機廠與供應商的合作模式，將引入“體系級融合”，融入華為 IPD（集成產品開發）和 IPMS（集成產品營銷）全流程體系，這個動作極有可能影響今后汽車產業的發展。
（4）至境來襲，“新別克”成色幾何？
除了前面提到的尚界H5之外，上汽還有一款重磅新車亮相成都車展，那就是至境L7。新車采用了全新的電動化平臺，軸距達到了3米，后排乘坐空間極為寬敞，完美契合國內消費者對于大空間的偏好。
除了大空間之外，新車的另一大特點就是智能化水準夠高。至境L7采用了全新的高通SA8775P車機芯片，這是一款被認為是真正意義上“艙駕合一”的超級芯片，足以確保車內各種智能應用能流暢運行。
智能輔助駕駛層面，至境L7采用了時下流行的Momenta方案。下限也有了足夠的保證，別克的制造和豪華營造水平不用多說，目前最大的懸念就是價格了，也是別克在電動化時代能否逆襲的關鍵。
除了“新別克”外，上汽這次還和奧迪聯手，帶來了一款名為AUDI E5 Sportback的全新轎車。這款車用上了最新的智能化科技，也保持了奧迪一貫的設計未來感，非常吸引眼球。
（5）超豪華品牌銷聲匿跡，不玩了？
以往的成都車展，“壓軸”的16號館都是超豪華品牌的天下。比如在2024年，這個場館就聚集了，勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、蓮花跑車、保時捷五大品牌。
但今年的成都車展，這些品牌集體缺席了，取而代之的是廣汽本田、廣汽傳祺、紅旗三大“常規軍”，還有“人氣王”小米汽車和供應鏈巨頭寧德時代。
很多人詬病，到車展就是想看一些“平常看不到”的車，超豪華品牌堪稱車展的面子。但無奈的是，大家看歸看，真正掏錢買單的卻越來越少。從2023年開始，超豪華品牌的銷量就開始大幅下滑，2024年是加速跌，2025年更是“跌勢更猛”。
以保時捷為例，去年中國市場的銷量就下降了28%，今年上半年又下降了28%，早已不復往日風采。光是2024年，法拉利下滑25.11%，賓利下滑 20.44%，勞斯萊斯下滑 38.48%。更不用說瑪莎拉蒂、阿斯頓?馬丁這些，早跌到沒影了。
車賣不出去，超豪華品牌參展的成本又極高，畢竟要保持高人一等的配備嘛。在這種情況下，這些品牌集體“沉默”也在情理之中。
（6）功夫拍案
記得十幾年前的車展，大家去參加更多是“看個新鮮”。費盡心力擠進去看各種豪車，然后發照片配文“假裝在提車”。那會兒，保時捷的展臺需要排隊才能上去，一些超豪華品牌的銷售顧問穿得比新郎還正式。
而現在，這種“儀式感”已經消失殆盡，大家更多就是去看心儀的車型，合適的話直接下單。因此不難想象，車展上最受追捧的，恐怕還是小米YU7、尚界H5、海豹07 DM-i這些車。
一個時代過去了，大家覺得呢？