最近一段時(shí)間，多家汽車制造商都開始在北美地區(qū)采用特斯拉開發(fā)的NACS充電標(biāo)準(zhǔn)，其中就包括日本汽車制造商馬自達(dá)。然而馬自達(dá)日前宣布，該公司已與特斯拉達(dá)成協(xié)議，自2027年起，其在日本本土推出的新款電動(dòng)馬自達(dá)車型也將采用該充電標(biāo)準(zhǔn)。

馬自達(dá)旨在采用NACS標(biāo)準(zhǔn)為電動(dòng)車用戶提供更便捷的充電選擇。該標(biāo)準(zhǔn)將使馬自達(dá)車主能夠使用日本境內(nèi)的特斯拉超級充電（Supercharger）網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)適配器也將確保車輛“兼容NACS之外的其他充電標(biāo)準(zhǔn)”。盡管CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)快充樁在日本普及度較高，但其擴(kuò)張勢頭已顯疲態(tài)，這或許也是馬自達(dá)尋求接入特斯拉日本超充網(wǎng)絡(luò)的原因之一。

馬自達(dá)早在2024年1月就宣布，其在美國市場發(fā)布的車型將采用NACS充電標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)當(dāng)時(shí)達(dá)成的協(xié)議，自2025年起，在美國市場推出的電動(dòng)馬自達(dá)車型均將采用該標(biāo)準(zhǔn)。然而值得注意的是，馬自達(dá)目前尚未在美國推出新款電動(dòng)車，其迄今為止唯一的電動(dòng)車型MX-30早在2023年7月就已退出美國市場。

圖片來源：馬自達(dá)

2022年11月，特斯拉將其原本專有的超級充電接口設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公開，并命名為“北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）”，但是當(dāng)時(shí)該標(biāo)準(zhǔn)尚未獲得SAE國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證（該標(biāo)準(zhǔn)直至2023年12月才通過認(rèn)證）。進(jìn)入2023年后，多家汽車制造商相繼宣布，未來將在北美地區(qū)銷售的電動(dòng)車型上采用NACS標(biāo)準(zhǔn)，福特和通用率先表態(tài)，隨后奔馳、寶馬等德國豪華品牌，以及多家日本車企也陸續(xù)與特斯拉達(dá)成合作協(xié)議。

這一轉(zhuǎn)變的背景在于，特斯拉超級充電站在北美地區(qū)不僅普及度高且運(yùn)行穩(wěn)定可靠。對許多車企而言，與其耗費(fèi)巨資自建快充網(wǎng)絡(luò)，直接采用特斯拉標(biāo)準(zhǔn)并接入其超充體系顯然是更經(jīng)濟(jì)高效的選擇。

日本市場是否會迎來類似變革仍有待觀察。目前馬自達(dá)仍是日本本土唯一邁出這一步的車企，而豐田、本田、日產(chǎn)和斯巴魯尚未就此表態(tài)。但值得注意的是，上述四大日系車企在北美市場均已采用NACS標(biāo)準(zhǔn)。