綜合修理廠有沒有未來？就目前演變的趨勢看來，幾乎是一語成讖。
但全國45萬家汽車維修企業(yè)有60%從事綜合維修一站式、保險事故、單位公車維修等服務(wù)，依然是汽后市場的主力。
如何自救，如何破局？2025年已過去1/3，改變刻不容緩。
01、汽修企業(yè)到底會下滑多少？綜修廠又是被什么拖死的？
這是很多老板關(guān)心的問題，從一季度全國社會商品零售總額來看，汽車行業(yè)下滑20%。
未來還會下滑多少？筆者大膽，汽修行業(yè)產(chǎn)值的下滑同步于社會商品零售額的下滑，而零售額的下滑也類似于房價的下滑。由此得出幾個結(jié)論：
1、未來汽修行業(yè)的兩極分化越來越嚴(yán)重，優(yōu)勢項目運營產(chǎn)值持續(xù)上升，事故車、單位公車服務(wù)、維修保養(yǎng)等傳統(tǒng)項目可能持續(xù)下滑，下滑比例在40%以上；
2、產(chǎn)值持續(xù)上升的項目，包括三膜類、輕改、底盤維修、新能源三電維修、老改新整備、發(fā)動機治理燒機油等；
3、單店運營項目的人力成本太高，門店選擇加入云連鎖成為常態(tài)，2025年是POI大戰(zhàn)之年。
以此再來探討，綜合修理廠最大的問題是什么？或者說，綜修廠會被什么拖死？筆者認(rèn)為：
1、業(yè)務(wù)眾多，但都不精。
綜合修理廠等同于原來的一站式服務(wù)。過去能夠盈利是因為信息差，人工便宜，市場良性，但是當(dāng)下的市場已經(jīng)是信息透明、利潤微薄、人工暴漲，那么原來的經(jīng)營方式已經(jīng)不能滿足新的需求。
2、老板不聚焦，精力分散，學(xué)習(xí)能力差。
每個人的精力都是有限的，老板也是一樣，不可能事事樣樣都精通。那就必須要老板也要經(jīng)常學(xué)習(xí)，如果不學(xué)習(xí)，就不能對項目進(jìn)行宏觀把控；同時不學(xué)習(xí)，就不能在企業(yè)學(xué)以致用；所以企業(yè)的項目越多，老板就越不聚焦，越不聚焦就越?jīng)]時間，越?jīng)]時間就越不能投入學(xué)習(xí)，也就離市場越來越遠(yuǎn)。
3、客戶定位不準(zhǔn)，門店場景打造不夠，年輕一代消費者難以滿足。
年輕一代的消費者的需求主要以情緒價值滿足為主，當(dāng)門店呈現(xiàn)不了專業(yè)的消費場景給客戶，那么客戶流失肯定是常態(tài)。
4、管理落后，團隊生產(chǎn)力很難發(fā)揮。
綜合修理廠的管理很多都基于傳統(tǒng)的雇傭制管理方式，個人生力和管理能力很難發(fā)揮，導(dǎo)致事情雜、崗位多、人效低，這也是目前比較普遍的現(xiàn)狀。
02、綜修廠破局之道是什么？
如同軍事將領(lǐng)指揮作戰(zhàn)，企業(yè)經(jīng)營破局，也要講求方向部署。筆者有一個較為成功的案例，希望與大家分享：
湖北荊州某綜合修理廠，現(xiàn)有員工42人，月度產(chǎn)值100萬左右，毛利率62%，純利16.7%，這個廠的經(jīng)營轉(zhuǎn)型做對了幾件事情：
1、2022年實現(xiàn)合伙人制度改革，目前公司的廠長，SA、事故部經(jīng)理、美容部經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)、主修技師都是合伙人。合伙人占公司總股本比10%，實現(xiàn)了員工生產(chǎn)力和積性極的雙向提升；
2、2023年公司組建了新媒體運營部門，現(xiàn)有攝影師3人，運營投流1人，客服1人，帳號12個，實現(xiàn)了公司全員轉(zhuǎn)型新媒體、客資大量轉(zhuǎn)化的方案；每天進(jìn)店客資40-50臺次；
3、2024公司導(dǎo)入阿米巴經(jīng)營，所有部門分開決算，部門分產(chǎn)值利潤做項目分析，提升每個版塊的經(jīng)營能力，再對版塊經(jīng)營提出具體的改善方案；
4、2023-2025年公司先后導(dǎo)入某某養(yǎng)車、底盤專修、特斯拉專修、快速噴漆、美容改裝等業(yè)務(wù)，培訓(xùn)培養(yǎng)大量實用性人才，提升員工的綜合能力，實現(xiàn)新項目的完美轉(zhuǎn)型。
結(jié)合案例可以將轉(zhuǎn)型方向總結(jié)如下：
1、擁抱新媒體
新媒體是解決當(dāng)下門店經(jīng)營的一個絕招，因為大多數(shù)門店都靠資源關(guān)系和客情管理去經(jīng)營業(yè)務(wù)，而客戶在線上的比例卻越來越高，所以門店擁抱新媒體的重要性不言而喻。
目前階段不是考慮要不要做的問題，而是研究怎么做的問題？不管是品牌加盟，還是云連鎖，還是產(chǎn)品導(dǎo)入，我想只要能解決門店的問題，能夠落地服務(wù)幫助到門店，都是可以的。
2、化整為零，獨立核算
綜合修理廠沒有未來，不代表綜合修理廠的項目沒有未來，人員繁雜，成本過高的劣勢應(yīng)該被化整為零，獨立核算的內(nèi)部經(jīng)營所替代。類似于阿米巴這樣的經(jīng)營模式，用良幣驅(qū)動劣幣，我們才知道企業(yè)發(fā)展中的問題在哪里，也能迅速的啟動針對性的方案；
3、導(dǎo)入優(yōu)勢項目
汽車后市場的項目發(fā)展一定是伴隨著新能源銷售市場的變化而變化，當(dāng)國家政策和市場需求都在推動新能源的發(fā)展，很多傳統(tǒng)的維修保養(yǎng)項目已經(jīng)不能滿足當(dāng)下的市場的需求，那么導(dǎo)入優(yōu)勢的經(jīng)營項目才能彌補產(chǎn)值和毛利的不足。個人推薦的項目有快速補漆、無膩子修復(fù)、新能源輕改、三電維修、免拆治理燒機油、底盤整備、老車翻新等等。
4、持續(xù)投入學(xué)習(xí)成本
大家都知道要轉(zhuǎn)型，要導(dǎo)入項目，但是所有的學(xué)習(xí)都是一把手工程，而且老板還要持續(xù)的投入學(xué)習(xí)精力和成本，要率先垂范，要付出比創(chuàng)業(yè)前期多3-5倍的精力和成本，才能在當(dāng)下持續(xù)下滑的存量市場尋找增量。
5、團隊合伙人搭建
雇傭的時代已經(jīng)結(jié)束，合伙人的時代來臨。特別是當(dāng)下企業(yè)要發(fā)展新項目，擁抱新媒體，這都是投入成本較大的。企業(yè)要想在團隊方面持續(xù)有競爭力，改造合伙人才是唯一的出路。當(dāng)然，合伙人又分投資合伙人、技術(shù)合伙人、項目合伙人、培訓(xùn)合伙人等等，這些都要視門店的實際情況而定。
小結(jié)：
汽車修理企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入一個全新的領(lǐng)域，傳統(tǒng)經(jīng)營思維和經(jīng)營方式已經(jīng)適應(yīng)不了當(dāng)下市場的變化。
所以，不是綜合修理廠沒有未來，而是沒有學(xué)習(xí)能力的綜合修理廠沒有未來。修理廠要在這一波大潮中不被淘汰，要持續(xù)投入的時間和精力更多。
行業(yè)已經(jīng)到了變革的深水期，且行且珍惜，我們共勉。