一汽豐田又在國內(nèi)車市召回了，這次涉及到凌放、豐田RAV4兩款重磅車型，總計召回數(shù)量達(dá)到了10892臺。至于召回的原因，則是因為相關(guān)車輛車輛行駛穩(wěn)定性受到影響可能造成安全隱患。

國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息顯示，在這次召回行動中，豐田RAV4是“召回的大頭”，涉及到車輛超過1萬臺。

具體而言，從2025年5月9日開始，一汽豐田在國內(nèi)車市召回2025年2月11日至2025年4月11日期間生產(chǎn)的部分汽車，共計10799輛。

至于豐田凌放涉及到的車輛，則相對少了許多，僅為93臺，為2025年2月11日至2025年3月27日期間生產(chǎn)的部分車輛。

一汽豐田召回

至于召回的原因，則是相對較為“低級的錯誤”所造成。對于一汽豐田這種傳統(tǒng)的“大廠”而言，這種“低價錯誤”或許是不應(yīng)該發(fā)生的。

具體而言，因生產(chǎn)設(shè)備程序設(shè)置不當(dāng)，導(dǎo)致相關(guān)車輛后輪懸架下支臂的前束調(diào)整螺栓未按標(biāo)準(zhǔn)扭矩緊固。

在這種情況下，經(jīng)過長期使用之后，相關(guān)車輛的螺栓存在松動甚至脫落的風(fēng)險。在極端的情況下，甚至可能導(dǎo)致螺旋彈簧從下支臂脫離。

豐田

如此，則會影響涉事車輛的行駛穩(wěn)定性，從而給相關(guān)車輛的用戶造成潛在的用車方面的安全隱患。

應(yīng)該說，從召回原因來看，這是否在一定程度上暴露了一汽豐田在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的工藝控制漏洞，或許值得相關(guān)廠商思考。

要知道，凌放和豐田RAV4都是一汽豐田旗下的重磅車型。尤其是，豐田RAV4更是細(xì)分市場領(lǐng)域的經(jīng)典熱銷車型。

豐田RAV4

在一汽豐田的銷量構(gòu)成中，占有不可忽視的地位，可以說是一汽豐田旗下的銷量主力車型之一，不容有失。

至于凌放這款車型，在國內(nèi)市場也具有很高的認(rèn)知度。但是，從市場銷量來看，目前還難以與豐田RAV4相比

尤為值得注意的是，本次召回的車輛集中在2025年2月至4月的新近生產(chǎn)批次。在如今的生產(chǎn)工藝以及品控之下，這種“錯誤”對于一汽豐田這種“傳統(tǒng)大廠”來說，或許是可以避免的。

凌放

畢竟，一汽豐田的此次問題因涉及基礎(chǔ)工藝，如果處理不當(dāng)，或許更易引發(fā)消費者對品牌制造能力的質(zhì)疑。

好在一汽豐田及時對相關(guān)車輛采取了召回行動。召回之后，一汽豐田汽車（成都）有限公司長春豐越分公司將免費為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行檢查。

并且，按照正確扭矩為本次召回范圍內(nèi)的部分車輛緊固螺栓，并重新進(jìn)行四輪定位，以消除安全隱患。

凌放

值得注意的是，車宇世界認(rèn)為，這次召回行動應(yīng)該屬于主動召回行動。畢竟，在國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的相關(guān)信息中，并沒有注明“受缺陷調(diào)查影響”等相關(guān)信息。

對于這類主動召回行動，我一向持肯定態(tài)度。畢竟，相比一些拖延、回避問題的車企，采取主動召回措施的車企，更加值得信任。

這彰顯了相關(guān)車企對于用戶的負(fù)責(zé)任態(tài)度以及主動擔(dān)當(dāng)意識，也彰顯了其對當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)的遵守、尊重。

豐田RAV4

本文結(jié)語：

毋庸置疑，在電動化、智能化浪潮下，傳統(tǒng)制造環(huán)節(jié)的“基本功”仍將是車企不可忽視的立足之本。

尤其是RAV4榮放這類走量車型，任何生產(chǎn)疏漏都可能造成較大的影響和損失，車企更應(yīng)該給予足夠的重視。

未來，車企是否需要強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)流程數(shù)字化監(jiān)控等，并通過第三方審核降低風(fēng)險，或許是值得思考的問題。畢竟，再炫目的技術(shù)革新，若敗給一顆松動的螺栓，都將是品牌難以承受之重。