“價(jià)格不是市場(chǎng)定，而是由用戶決定。”當(dāng)汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅拋出這句話時(shí)，瞬間點(diǎn)破了這款“11萬級(jí)C級(jí)電混轎車”的定價(jià)哲學(xué)。
為何吉利敢在中高級(jí)市場(chǎng)打出“起步即旗艦”的王炸？從“月銷過萬”到“年銷百萬”，如何用三年時(shí)間跑完別人五年的路？當(dāng)智能化競(jìng)賽遭遇監(jiān)管收緊，這家車企又如何以“安全為1”的底層邏輯重構(gòu)技術(shù)護(hù)城河？帶著這些行業(yè)關(guān)切，我們從這場(chǎng)深度對(duì)話中解碼吉利銀河的破局三重奏。
定價(jià)反套路，讓“用戶定義價(jià)格”成為新法則
在“入門即丐版”的行業(yè)潛規(guī)則下，吉利銀河星耀8為何敢喊出“起步即旗艦”？范峻毅的回答直擊本質(zhì)：“用戶說‘觸不可及的豪華，不是真豪華’，這就是我們定價(jià)的起點(diǎn)。”這種“用戶定價(jià)論”絕非口號(hào)——全系標(biāo)配千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統(tǒng)底層硬件，卻在上海車展推出基礎(chǔ)輔助駕駛版型，把選擇權(quán)還給用戶；耗時(shí)1000小時(shí)打磨霽海藍(lán)車漆，將故宮明代瓷器的美學(xué)質(zhì)感融入工業(yè)制造，卻堅(jiān)持讓“旗艦體驗(yàn)”落在11萬級(jí)價(jià)格帶。吉利的邏輯很清晰：用戶要的不是低價(jià)，而是“花11萬買到20萬價(jià)值”的真實(shí)獲得感。
這種反套路的底氣，來自吉利二十年技術(shù)積淀的降維打擊。原生電混架構(gòu)讓車身集成化率提升30%，11合1智能電驅(qū)將系統(tǒng)效率拉至97.5%，神盾電池安全系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)針刺不起火的硬核保障——當(dāng)競(jìng)品還在靠“堆料”撐場(chǎng)面時(shí)，吉利已通過技術(shù)普惠讓“旗艦性能”與“親民價(jià)格”握手言和。
正如范峻毅所言：“不是我們要做低價(jià)，而是用戶值得這樣的高質(zhì)優(yōu)價(jià)。”這種將用戶需求凌駕于市場(chǎng)博弈之上的定價(jià)策略，本質(zhì)上是對(duì)以價(jià)換量行業(yè)怪圈的顛覆。
百萬銷量沖刺
從2023年2月發(fā)布到2025年劍指百萬銷量，吉利銀河的“火箭速度”如何煉成？吉利汽車集團(tuán)副總裁李傳海給出戰(zhàn)略密鑰：“《臺(tái)州宣言》的技術(shù)定力，加上‘智能吉利2025’的成果爆發(fā)，讓我們有底氣說用戶是在用銷量投票。”
數(shù)據(jù)印證著這份自信：1-4月近36萬銷量、平均45秒新增一位用戶，靠“副駕化妝間”場(chǎng)景圈粉女性用戶，南京某小區(qū)整樓團(tuán)購(gòu)形成“星愿停車場(chǎng)”，這些現(xiàn)象級(jí)案例背后，是“研發(fā)-營(yíng)銷-渠道”鐵三角的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
研發(fā)端，星睿智算中心200P算力打底，全域AI大模型提前三年布局，讓星耀8的“五大旗艦實(shí)力”（安全、美學(xué)、空間、性能、科技）精準(zhǔn)踩中用戶痛點(diǎn)；營(yíng)銷端，“把參數(shù)轉(zhuǎn)化為場(chǎng)景”的用戶思維貫穿始終，比如將百公里油耗3.5L轉(zhuǎn)化為“通勤一周不充電”的生活場(chǎng)景；渠道端，超千家銀河門店分網(wǎng)運(yùn)營(yíng)（A網(wǎng)聚焦主流市場(chǎng)、星網(wǎng)深耕旗艦產(chǎn)品），二線以下市場(chǎng)觸角深度延伸，解決新能源用戶“看車難、服務(wù)遠(yuǎn)”的痛點(diǎn)。
范峻毅強(qiáng)調(diào)：“保持百萬銷量，靠的不是單一爆款，而是讓每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有‘用戶一眼心動(dòng)’的產(chǎn)品。”這種體系化破局能力，讓吉利銀河在競(jìng)品跟風(fēng)時(shí)始終保持“半步領(lǐng)先”。
當(dāng)“安全為1”遇上智能化新考
在行業(yè)沉迷“高階智駕標(biāo)配”時(shí)，吉利的選擇顯得格外清醒：推出5R2V基礎(chǔ)輔助駕駛版型，卻標(biāo)配100TOPS以上算力硬件，易新宇直言：“算力低于100TOPS的不能叫智能輔助駕駛，我們給用戶的是‘夠用且好用’的真實(shí)體驗(yàn)。”
這種實(shí)用主義背后，是對(duì)“安全為1”理念的堅(jiān)守——李傳海透露，吉利耗資20億的全域安全實(shí)驗(yàn)中心即將開放，這里能模擬全天候極端氣象、全角度碰撞場(chǎng)景，10余項(xiàng)全球首創(chuàng)試驗(yàn)功能將重新定義行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。“安全是造車的第一優(yōu)先級(jí)，沒有這個(gè)‘1’，再多的智能配置都是‘0’。”
在動(dòng)力技術(shù)上，星耀8的EM-i與EM-P雙版本策略，更是對(duì)用戶需求分層的精準(zhǔn)響應(yīng)：前者極致節(jié)能（虧電油耗3.5L/100km），后者性能拉滿（零百加速6.9秒），讓“家用省油”與“駕駛激情”不再對(duì)立。
這種“技術(shù)為民”的理念貫穿始終：神盾電池開放專利共享，千里浩瀚智駕系統(tǒng)堅(jiān)持端到端自研，安全實(shí)驗(yàn)室向全行業(yè)開放——當(dāng)競(jìng)品在智能化噱頭上內(nèi)卷時(shí)，吉利正將技術(shù)壁壘轉(zhuǎn)化為“看得見、摸得著”的用戶價(jià)值。正如易新宇所言：“我們不做‘為了智能而智能’的偽命題，只做用戶真正需要的‘實(shí)用主義科技’。”
回到范峻毅的“用戶定價(jià)論”，吉利銀河的破局本質(zhì)是一場(chǎng)價(jià)值重構(gòu)：價(jià)格錨點(diǎn)由用戶需求決定，技術(shù)研發(fā)以用戶場(chǎng)景為圓心，渠道布局圍繞用戶體驗(yàn)展開。
在新能源汽車從“野蠻生長(zhǎng)”邁向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這種將用戶價(jià)值刻進(jìn)品牌基因的做法，比星耀8的低價(jià)更具行業(yè)啟示——當(dāng)競(jìng)品還在糾結(jié)“配置高低”“價(jià)格戰(zhàn)深淺”時(shí)，吉利已用起步即旗艦的誠(chéng)意、超越期待的產(chǎn)品、開放共享的格局，為中國(guó)品牌向上打造了新范式。
正如李傳海在專訪中強(qiáng)調(diào)的：“用戶要的從來不是冰冷的參數(shù)，而是能解決生活痛點(diǎn)、帶來情感認(rèn)同的移動(dòng)伙伴。”星耀8的上市，不僅是一款車型的登場(chǎng)，更是一次行業(yè)認(rèn)知的刷新——真正的破局者，永遠(yuǎn)在用戶需求的深海里，打撈屬于未來的答案。