本次上海車展上， 一汽-大眾重磅發(fā)布了首個專為中國市場打造的CMP平臺新能源概念車ID.AURA，這也是全球首款大眾CMP平臺概念車。另外，全新攬境、攬巡、探岳L、邁騰、速騰、高爾夫GTI等車型，以及一汽-大眾全自研智慧座艙系數(shù)亮相，展示了大眾品牌未來商品的設(shè)計及技術(shù)方向。

從戰(zhàn)略布局與技術(shù)投入上看，一汽-大眾對中國市場的信心并未動搖。

全面推進“油電混全智”

“今年一汽-大眾品牌在上海車展上火力全開，展技術(shù)實力、秀商品肌肉、呈全新面貌。”一汽-大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理、一汽大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理吳迎凱將車展上發(fā)布的這一系列新產(chǎn)品、新技術(shù)所共同打造出的新面貌，稱之為一汽-大眾的“精銳之師”。

在他看來，這支“精銳之師”是中德雙方戰(zhàn)略合作進一步升級的成果，更體現(xiàn)了一汽-大眾持續(xù)“深耕本土”的能力和決心。

據(jù)官方資料，一汽-大眾引入的CMP平臺，可以兼容電動、混動及插混。雖然其主要定位于緊湊型，但長軸距、短前后懸的特點讓CMP平臺的緊湊型車型實現(xiàn)超過2米8的軸距，擁有越級的空間競爭力。

在CMP平臺的基礎(chǔ)上，CEA電子電氣架構(gòu)可以無縫與人工智能座艙、智能駕駛輔助系統(tǒng)等多種技術(shù)融合。此次車展上，一汽-大眾正式亮相了全自研的舒感智域座艙。這款智慧座艙是一汽-大眾基于中國用戶的真實需求主導(dǎo)研發(fā)的，不僅擁有行業(yè)首創(chuàng)的智能音樂玻璃，可將前后風(fēng)擋與天幕轉(zhuǎn)化為隱形聲場單元，降低72%的揚聲器能耗，還可以與PAD、手機等設(shè)備實現(xiàn)毫秒級互聯(lián)。

“我們堅定推進‘在中國、為中國’戰(zhàn)略。伴隨大眾汽車品牌在本土開發(fā)、專為中國客戶打造的新車型，我們在本屆上海車展將正式開啟戰(zhàn)略成果的‘交付模式’。” 大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德在車展現(xiàn)場談道。

除了面向電氣化和智能化，在燃油車領(lǐng)域，全新攬境也正式亮相。在核心技術(shù)上，全新攬境搭載了全新升級的第五代EA888發(fā)動機。相比于第三代EA888發(fā)動機，第五代EA888發(fā)動機不僅最大功率提升了23.5%，峰值扭矩提升了14.3%，在整車質(zhì)量和功率提升的基礎(chǔ)上，其能耗也實現(xiàn)了進一步的優(yōu)化和降低。

深耕本土化戰(zhàn)略

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025 年中國新能源汽車市場規(guī)模有望達1000萬輛，占全球市場份額50%以上，中國新能源汽車市場將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)焦點，跨國車企深知，唯有通過本土化戰(zhàn)略、加大投資力度、加快研發(fā)速度，才能進一步提升其新能源汽車市場份額。

今年3月，中國一汽與德國大眾簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，自2026年起，一汽-大眾將在多個細(xì)分市場新增11款為中國市場量身打造的全新車型，包括6款純電動車型、2款插電式混動車型、2款增程式車型及1款燃油車型。

更具體的內(nèi)容則包括，大眾品牌新能源商品將引入全新CMP等電動平臺，搭載全新電子電氣架構(gòu)CEA；一汽-大眾深度參與本土化商品定義及商品研發(fā)，承擔(dān)更多的開發(fā)責(zé)任；混合動力總成的合作開發(fā)過程中，一汽-大眾還將發(fā)揮主導(dǎo)作用，至2030年將在“油電混共進”、“油電混全智”策略的基礎(chǔ)上推出超過20款全新車型。

今年第一季度，面對市場競爭加劇、消費環(huán)境變化、燃油車市占率同比大幅下滑等多重挑戰(zhàn)，一汽-大眾保持了穩(wěn)中有進的良好態(tài)勢。3月，一汽-大眾整車銷售15.4萬輛，燃油車銷量同比增長1.4%。其中大眾品牌銷量8.7萬輛，燃油車份額同比提升了1.1個百分點，穩(wěn)居合資品牌前列。

按照規(guī)劃，今年內(nèi)，包括全新攬境、全新一代速騰、全新攬巡在內(nèi)的一系列燃油新車都將迎來上市。

一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理趙建民表示，一汽-大眾要做的，是一場真正的“全面作戰(zhàn)”：“油的優(yōu)勢不丟、電的機會不讓、混動的效率不缺、智能的體驗不弱”。