2025年上海國際車展不僅是地面交通工具的競技場，更成為低空經濟的“空中實驗室”。多家企業攜eVTOL（電動垂直起降飛行器）、飛行汽車及配套技術集中亮相本屆車展，勾勒出未來立體交通的雛形。
作為全球汽車產業的風向標，4月23日-5月2日舉辦的2025上海國際車展不僅匯聚了傳統車企的創新成果，更成為低空經濟領域的前沿展示平臺，包括一汽紅旗、廣汽高域、小鵬匯天、峰飛航空、億航智能等十余家國內外企業攜eVTOL產品驚艷亮相，集中呈現了綠色立體交通的技術突破與商業化前景。一場關于未來出行的變革正悄然拉開帷幕。
低空突圍
除了智能化，汽車產業的未來圖景已不再局限于地面，低空經濟正在重塑全球交通產業格局。2025上海國際車展突破傳統邊界，傳統車企與科技巨頭競相攜飛行汽車重磅亮相，標志著汽車產業正式開啟“地面+低空”雙軌發展的新時代。這些融合航空科技的創新產品，代表著中國汽車企業在未來交通領域的超前布局。而飛行汽車從概念圖躍入展臺，不僅展示了中國汽車工業的顛覆性創新，更昭示著一場重構城市空間與人類生活方式的革命正在加速到來。
在2025上海國際車展上，飛行汽車的突破性進展正引發行業變革。一汽紅旗首款豪華飛行汽車“天輦1號”在本屆車展首發亮相，該機型空中續航超過200公里，將于今年實現首飛；廣汽旗下高域（GOVY）以獨立品牌身份參展，并在現場展出了其量產級多旋翼飛行汽車GOVY AirCar；汽車展示了其與億航智能攜手推出的飛行汽車，該款機型最大航程30公里，最高飛行速度130公里/小時，按照計劃今年底將完成試飛；奇瑞的“三體復合翼”飛行汽車通過可折疊機翼實現陸空模式一鍵切換；小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”也在此次車展上展出，自去年完成首次公開飛行后，“陸地航母”已進入商業化落地的攻堅階段。
作為航空科技公司的代表企業，峰飛航空展出了搭載寧德時代500Wh/kg高能量密度電池的2噸級eVTOL，航程達200公里，巡航速度200公里/小時，可搭載5人或400公斤貨物。其“升力+巡航”復合翼設計突破傳統飛行器起降限制，已完成深圳至珠海全球首次跨海跨城飛行，將地面3小時車程縮短至20分鐘。目前，該機型貨運版已獲中國民航局頒發的TC（型號合格證）和PC（生產許可證），載人版適航進程穩步推進。
與此同時，隨著低空經濟的不斷發展，無人機系統也正加速和汽車融合。在2025上海國際車展上，“靈鳶”“天鷹”等多款智能車載無人機系統的亮相，彰顯了低空經濟與智能網聯汽車深度融合的趨勢。其核心價值主要在于三點，一是滿足空間拓展需求，實現“人-車-路-云”四維協同，解決越野探險、城市巡檢等場景的信息盲區；二是滿足效率提升需求，無人機與汽車的動態協同，可大幅縮短應急響應時間；三是滿足消費升級需求，針對自媒體、自駕游、露營等新興場景拍攝，車載無人機系統可通過自動拍攝模板降低創作門檻。
除此之外，還值得關注的是，供應鏈企業在產品研發上也積極向低空經濟領域拓展。如寧德時代、中創新航、億緯鋰能、欣旺達動力等電池企業紛紛展示了飛行器電池解決方案，其中寧德時代為峰飛航空定制的電池方案通過航空級安全認證，能量密度比普通車用電池高30%，其“麒麟電池”技術將電池包體積利用率提升至72%，支持eVTOL航程突破250公里；而欣旺達動力的“46950電池”則應用于航天時代飛鵬FP-981C射手座垂起復合翼無人機系統，在航天領域展現出廣闊的應用潛力。此外，大疆為飛行汽車定制的毫米波雷達可實現500米障礙物感知，華為則部署了低空通信基站網絡，這些不同領域的先進技術都為低空經濟的快速發展起到了極大的助推作用。
產業重構
目前，汽車產業正經歷百年未有之大變局。在智能化時代，汽車產業展現出多元化的一面——“在路上”是智能汽車，“飛上去”是飛行汽車、低空產業，“立起來”是人形機器人、具身智能，傳統產業邊界不斷被打破，新業態如雨后春筍般涌現，跨界融合成為大勢所趨，產業重構持續推進。
這其中，低空經濟也并非簡單的“無人機送外賣”或“空中出租車”， 而是一個涵蓋無人機物流、城市空中交通、低空旅游、應急救援等多領域的綜合性產業生態。低空經濟作為新質生產力的增長引擎之一，正展現出蓬勃的發展活力，而eVTOL（電動垂直起降飛行器）作為低空經濟的重要組成部分，與新能源汽車行業的發展路徑高度相似，有著巨大的發展潛力，有望成為下一個萬億級賽道。
超前布局，搶抓機遇，有遠見的企業往往會占得先機，從而領先一步。廣汽集團通過孵化低空出行科技品牌——高域科技（GOVY），探索“汽車+航空”跨界融合，為傳統車企轉型低空經濟提供了一個新范本。其在2025上海國際車展上同步發布的“星靈AI全景圖”，將飛行汽車納入“天、人、家、車”四大場景生態，推動低空出行與城市交通無縫銜接，構建立體出行新格局。為達成這一目標，廣汽集團將積極與業內頂尖的科技公司合作，繼續攜手華為、騰訊、科大訊飛、滴滴、寧德時代等合作伙伴，構建廣汽AI智能生態鏈Golink。
跨界、融合，已成為低空經濟領域的顯著特征。長安汽車與億航智能早在去年就深度“綁定”，在本次上海車展上更是聯合展出了配備8個懸臂和16個旋翼的飛行汽車，致力于打造AI驅動的“空中網約車”。該產品目前已啟動適航認證，預計將于2026年投入試運營，未來計劃與滴滴出行合作，探索“空中網約車”服務。長安汽車希望通過跨界合作，構建“陸?？樟Ⅲw出行”生態，推動共享出行向三維空間擴展。
顯然，盡管目前低空經濟領域仍存在適航認證、空域管理等多方面的瓶頸，C端普及也距離尚遠，但并未妨礙資本大量涌入。同時，國家層面也為低空經濟的發展提供了有力的政策保障，助推低空經濟發展熱度不減。自去年底國家發展改革委宣布設立低空經濟發展司后，工業和信息化部于2025年 4月29日發布的《2025年汽車標準化工作要點》中，首次將“超前開展飛行汽車等新業態標準化需求研究”列為戰略核心任務，明確要求構建覆蓋空域協同、適航認證、地面-空中融合交通規則的標準化體系。
針對飛行汽車這一融合航空與汽車技術的顛覆性領域，工業和信息化部提出“超前布局、全鏈覆蓋”的標準化思路，重點攻克三大技術命門，一是空域協同規則，研究城市低空航路劃設標準、空管系統與自動駕駛車輛的實時數據交互協議，解決飛行汽車與無人機、直升機等空域沖突問題；二是適航認證體系，制定動力系統冗余度、電池熱失控防護、結構抗墜撞等30余項強制性技術指標，填補eVTOL適航標準空白；三是融合交通規則，建立地面-空中混合交通信號系統標準，規范飛行汽車起降點選址、充電設施與城市基礎設施的互聯互通規范。
由此來看，無論是相關企業的戰略布局，還是國家政策的發展導向，都為低空經濟的技術革命與產業重構提供了強大的助力。而此次上海車展的飛行汽車熱潮，再一次印證了低空經濟的巨大潛力。隨著技術成熟、政策完善和資本涌入，中國有望在2030年成為全球最大的eVTOL市場。這場由地面向空中的交通革命，不僅將重塑出行方式，更將催生萬億級產業新藍海。
未來已來
從地面到低空，從汽車到“飛行器”，我國汽車及相關產業正經歷一場由技術迭代與標準引領的范式革命。低空經濟的應用場景有望從交通到全域進行滲透，低空飛行將逐漸從科幻走進現實，低空經濟也將逐漸從概念走向商業化落地。
從應用場景來看，首先是城市交通將被重構。eVTOL將重塑“1小時通勤圈”，以粵港澳大灣區為例，深圳至珠?？绾ｏw行僅需一杯咖啡的時間（20分鐘/52公里），較地面交通節省85%時間；上海浦東機場至陸家嘴1小時車程可壓縮至15分鐘。這場“立體交通革命”不僅關乎技術突破，更將重構城市出行邏輯，甚至改變普通人的生活半徑。
其次是低空物流將成為新藍海。無人機等航空器飛行速度較快，能大幅縮短物流配送時長。目前，順豐旗下的豐翼無人機已在粵港澳大灣區獲取無人機低空城市物流網絡空域，獲批空域超19萬平方公里，其無人機物流產品涵蓋“同城即時送”和“跨城急送”；峰飛航空已在廣東汕頭試點“30分鐘海島外賣”服務，通過eVTOL實現跨海物資投送，時效提升3倍以上，其貨運版本已獲得中國民航局型號合格證（TC），計劃今年內啟動商業化物流運營。
未來更多的應用場景還將拓展至應急救援、景區觀光及農業植保等多行多業。如在緊急救援場景中，eVTOL可以作為應急救助的交通工具，在地面環境較為復雜的場景下，實現人或物的迅速轉運，在黃金搶救的時間內實現比地面更快的價值。目前，億航智能已確定將在北京市房山區設立低空應急救援裝備全國總部，并已在深圳、廣州等城市開展低空觀光試飛；峰飛航空計劃在長三角、珠三角布局海島物流和應急消防場景；極飛科技的“極農場”系統可完成播種、噴灑、監測全流程。
低空經濟作為一個新興的經濟形態，隨著直升機、eVTOL、無人機等新技術新產品的快速發展，其應用范圍正向第一、第二、第三產業中的多個領域迅速拓展，廣泛應用于農業、工業、交通、衛生等多個國民經濟行業，不僅賦能了多個行業的發展，也為人們的生產生活帶來了極大的便利。數據顯示，2023年，我國低空經濟規模突破5000億元，達到5059.5億元，增速高達33.8%。據中國民航局預測，到2025年我國低空經濟的市場規模將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。
未來已來！可以預見，不久的將來，天空將會呈現“蜂群式”智能體協作的景象：清晨無人機群執行巡檢，午間貨運無人機穿梭于樓宇通道，傍晚氫能飛行汽車搭載通勤者掠過城市天際線……這場變革不僅是技術的躍進，更是人類活動維度從二維到三維的歷史性跨越。
可以說，來自2025上海國際車展的“空天競速”，是低空經濟從概念走向現實的標志性事件，汽車產業正經歷“第二次工業革命”。當eVTOL突破技術、政策與認知的三重壁壘，天空將不再是交通的邊界，而是重構城市、產業與生活的新維度。這場“空天競速”不僅關乎技術創新，更考驗著人類對未來的想象力與行動力。