毫無(wú)疑問(wèn)是當(dāng)年被調(diào)侃的“合資發(fā)力”代表之一，“驗(yàn)證碼”用實(shí)力驗(yàn)證了發(fā)力失敗，bZ3也淪為網(wǎng)約車御用車型。后來(lái)豐田章男也表達(dá)過(guò)一些不屑于造純電動(dòng)車的言論，比如“造一輛電動(dòng)車需要用的電池夠我造幾十輛混動(dòng)車”之類的……

話這么說(shuō)是沒(méi)錯(cuò)，但總不能靠著折后不到10萬(wàn)就能開(kāi)回家過(guò)日子的卡羅拉雷凌過(guò)日子。在去年的廣州車展上，廣汽豐田發(fā)布了鉑智3X，這個(gè)名字本質(zhì)上也還是一個(gè)驗(yàn)證碼——bZ3X，但這車其實(shí)是基于廣汽的電動(dòng)車平臺(tái)研發(fā)的，說(shuō)白了，它跟第二代埃安V霸王龍高度同源。

有一次我在豐田bZ的線下門(mén)店也看到了鉑智3X，當(dāng)時(shí)它還沒(méi)上市，出于職業(yè)的本能我想進(jìn)去仔細(xì)地摸一摸看一看順便也拍一拍，但它旁邊有個(gè)牌子赫然寫(xiě)著“禁止拍照”。我心想的是，你車都擺在這了，為什么要禁止拍照呢？換作是別家新勢(shì)力，巴不得你多拍幾張發(fā)到社交平臺(tái)上去把熱度搞起來(lái)了。

后來(lái)鉑智3X帶著一個(gè)非常勁爆的價(jià)格上市了，我又去到了那家門(mén)店，仔細(xì)地看了看摸了摸，也跟銷售聊了幾句。或許是這車的市場(chǎng)反響確實(shí)好，銷售直說(shuō)：“你哪天想試駕直接過(guò)來(lái)就好了，微信加不加都OK的，我們不搞那種煩人的東西……”嗯，確實(shí)挺好的。

而在上海車展上，豐田也乘勢(shì)繼續(xù)帶來(lái)了一些bZ系列的電動(dòng)新車——bZ5和bZ7。bZ7是廣汽豐田的一款很得體的中型轎車，賣相很高級(jí)（講真我覺(jué)得比同樣在上海車展首發(fā)的新一代雷克薩斯ES好看多了），雖然門(mén)鎖緊閉仍未開(kāi)放體驗(yàn)，但透過(guò)車窗，已經(jīng)可以看到它搭載了華為的車機(jī)，看來(lái)豐田已經(jīng)掌握了一部分要領(lǐng)，雖然我對(duì)華為車機(jī)無(wú)感。

而bZ5則是一款進(jìn)入到了預(yù)售階段的車型，預(yù)售13～16萬(wàn)元，車展上可以進(jìn)入車廂體驗(yàn)，這是一汽豐田的一款中型SUV，風(fēng)格比較跨界。不過(guò)這車比較奇怪，它沿用了bZ3的一些東西，比如“法拉利同款”方向盤(pán)，好在車窗控制鍵沒(méi)有繼續(xù)用bZ3的了。

來(lái)到電動(dòng)車的時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)于豐田的期待大概還是一樣的，實(shí)用至上，不犯錯(cuò)為先，至于追新求異這些，其實(shí)不重要，尤其是電動(dòng)車發(fā)展到這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，其實(shí)很多消費(fèi)者也都看明白了，電動(dòng)車的本質(zhì)還是車。顯然豐田今年在電動(dòng)車這方面的策略想得也比較明白了。