五一長假后的第二周（5月5日-5月11日），整個新品牌陣營中漲多跌少，整體表現不錯。其中，突出的變化是問界或者說是鴻蒙智行的回歸。在之前，由于多個產品換代，問界已經連續多周跌出了銷量前三，這也引發了關于“問界是不是不行了”的討論。問界手中握有M8和M9超過10萬的大定訂單，在開啟交付之后，從5月第一周開始，回歸非常迅速。

在5月第二周，問界的銷量提升到7540輛，上一周為6700輛，環比增長了840輛，按單品牌第三。其中，問界M9銷量為0.42萬輛，問界M5銷量為0.13萬輛。這也使得整個鴻蒙智行的銷量大幅上升。整個鴻蒙智行（含智界0.13萬輛等）的銷量為8900輛。由此，在上周鴻蒙智行獲得了久違的周銷量第一的成績。預計隨著交付加快，鴻蒙智行在后續將會出現更快的反彈，這將使得市場表現持續處于高位。

位居第二位的是理想。在上周其銷量為0.82萬輛，實際上與鴻蒙智行的差距為740輛。不過，如果按照單品牌計算，理想還是第一。這一點上，打團戰的鴻蒙智行確實不講武德。理想的銷量中，理想L8銷量為0.13萬輛、理想L6為0.32萬輛，理想L7銷量為0.24萬輛。理想汽車4月交付新車33939輛，同比增長31.6%。理想的增程產品L系列在5月初新舊切換，這也使得其在市場上可能受到了一定影響。

作為年度改款車型，理想L系列智能煥新版主要針對輔助駕駛、智能座艙、底盤、外觀等軟硬件功能進行升級，將全系標配新一代ATL激光雷達，MAX版以上車型搭載英偉達Thor-U芯片。外界預計，在煥新之后理想銷量或將有所回升。

第三名是，其銷量為0.78萬輛，按單品牌第二。其中零跑C11銷量為0.21萬、C10銷量為0.17萬輛、C16銷量為0.14萬輛。零跑在5月第一周的銷量為0.62萬輛，第二周有所回升。零跑在4月拿下了新勢力交付第一和新勢力出口第一兩個第一，其整體銷量為41039輛，同比增長173%。

2025年，零跑汽車的銷量目標是沖擊50萬輛，重心將會放在B系列和D系列上。其中，零跑B10已經于3月上市，后續B01將于7月上市，零跑B05會在11月開啟預售，零跑D系列將于12月正式亮相。這些產品將推動其銷量繼續攀升。目前零跑的月銷量基本穩定在3-4萬輛，這也意味著隨著新產品增多，其可以輕松達到月銷5萬輛的目標。

第四名是小鵬汽車。小鵬在上周的銷量為0.69萬輛。其中，銷量最好的是MONA M03，周銷量0.32萬輛。今年，在小鵬MONA M03車型取得成功后，小鵬又陸續推出了P7+、G6、G9等戰略車型，其在國內市場的表現同樣出色。在國內市場，1-4月小鵬累計交付新車 129,053輛 ，同比增長 313% ，穩居中國新勢力品牌交付量冠軍。在增程產品上，將于今年第四季度在中國內地量產上車，明年在全球量產上車。據悉，使用該系統的車型可以實現430km的純電續航（為普通增程車型兩倍）和1400km的綜合續航。

第五名是蔚來汽車，其銷量為6060輛，其中蔚來品牌交付3930輛，樂道交付1660輛，而螢火蟲交付470輛。5月1日，蔚來重磅推出0首付購車方案，同時針對以舊換新的消費者，最高給予20000元專屬補貼，極大激發了潛在消費者的購車意愿。此外，蔚來此前對Baas租電方案的優化調整，也成為推動訂單增長的關鍵因素。

從銷量來看，如果按照目前的水平本月過兩萬挑戰三萬月銷的概率很大。此前有消息說，在五一假期蔚來三個品牌收獲了超過7000的訂單。隨著其積累的大量訂單逐步釋放，蔚來后續銷量有望快速回升。

處于第六的是小米汽車。上周小米汽車的銷量為0.52萬輛。這已經是小米連續第三周下降了。小米交付的巔峰是在4月14-20日，這一周銷量為0.72萬輛。隨后在4月21日-27日，其周銷量降低為0.7萬輛，而后在5月第一周的銷量為5690輛。有點疑惑的是，如果按照小米官方所言，其累積訂單如果很豐富，在生產穩定的情況下，實際上并不會出現如此大的波動。其中原因如何，尚不清晰。

不過，小米汽車最近因為負面纏身，包括此前的事故和近期“挖孔機蓋”變裝飾件事件，都對小米帶來不小沖擊。特別是“挖孔機蓋”變裝飾件，導致數百位消費者要求退車，也損害了消費者對品牌的信任。

而在傳統車企的新品牌方面，銷量最好的是吉利的銀河，上周銷量為7160輛。其次是深藍汽車，上周銷量為0.47萬輛。極氪汽車位居第三，上周銷量為0.43萬輛。第四名是騰勢，其上周銷量為0.3萬輛，其中騰勢D9的銷量為0.19萬輛，而其余車輛加起來為1090輛。比亞迪的方程豹上一周銷量為0.27萬輛，其中豹5銷量為0.13萬占據了一半。

阿維塔銷量為0.27萬輛，與方程豹有幾十輛差距。其中阿維塔06是銷量最好的產品，當周銷量0.13萬輛。此外，還有自媒體披露，嵐圖在5月第二周的銷量為0.11萬輛，而智己銷量為0.07萬輛。